一列搭载48个40尺集装箱的货运列车，计划近几日从南昌出发，奔赴厦门，车上的汽车配件、纸制品，将在厦门港搭上“丝路海运”航线，出口到东南亚“海丝”沿线国家和地区。厦门港务控股集团昨日介绍，这标志着“丝路海运”与海铁联运形成有机衔接，辐射力与影响力与日俱增。
福建“丝路海运”自去年12月24日启动运营，是我国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台。数据显示，两个月来，福建“丝路海运”共开行127个航次，完成集装箱吞吐量超过10万标箱。其中，作为世界第十四大集装箱港，依靠航线密度高、通达“海丝”沿线国家和地区港众多等优势，厦门港完成了101个航次、集装箱吞吐量7.5万标箱，与去年同期相比增长12.9%，高于全港集装箱增速。
厦门港务控股集团成员企业福建丝路海运运营有限公司相关负责人介绍，“丝路海运”航线保持高增长的原因，主要是效率高、服务优、成本低，带动货物集聚。“比如，这次从南昌经海铁联运来厦登船的货物，走其他港口，时间需要5-7天，但是走厦门港，时间仅需要3-4天，”该负责人说，“从运营计划看，货量保持稳定增长。”
值得一提的是，除了出口班列，厦门-赣州海铁联运班列也将同期开出，班列搭载的是“丝路海运”航线上进口的原材料，这实现了厦门和江西两地“丝路海运”+海铁联运的双向对开。
“丝路海运”的顺利运作，优化了厦门港的国际营商环境，也增强了航商在厦扩大业务的信心。据悉，首批“丝路海运”16条航线，通达13个“一带一路”国家和地区的24个港口，相关负责人介绍，“丝路海运”计划在今年三四月份扩容——数据显示，仅厦门港目前就有“海丝”航线57条，通达22个国家和地区的48个港口，如果这些航线均纳入，“丝路海运”联盟的运作实力将迅速增强。
“除了海铁联运，‘丝路海运’未来还将对接中欧班列，同时将服务延伸到台湾地区，持续扩大影响力与辐射力。”该负责人说。
作为国际航运中心，厦门注重航运要素集聚，“丝路海运”将大大加速这一进程。从发展趋势看，“丝路海运”的运作方向是打造一个“生态圈”，将海上、陆地的多种物流方式有机衔接，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，助力“一带一路”和我市“双千亿”工作。 (厦门日报记者 徐景明)
