10、美国西部快线高铁
“西部高铁”的方案在上个世纪八十年代中就被提出来，一度甚至预计能在2000年开始运行。
据介绍，美国西部快线高速铁路全长370公里，将内华达州的南部与加利福尼亚州的南部连接起来。
美国西部快线高铁示意图
西部快线公司前身是沙漠快线（DesertXpress），曾花了很多钱来宣传游说这个项目，但因造价太高、运行收益前景不佳、纳税人买单的潜在可能和环境冲击等因素，一直没有什么实质性进展。
2015年9月17日， 中央财办副主任舒国增在北京举行的新闻通气会上说，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目取得实质性进展，该项目是响应两国元首开展中美经贸务实合作的共识，由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设美国西部快线高铁。项目已谈判多年，得到很多政治家、政府官员和企业家的关心和支持。 中国铁路总公司副总工程师杨忠民透露，六家中国企业组成的中方联合体已在美国注册成立了中国铁路国际(美国)有限公司，并已于2015年9月13日与美国西部快线公司就组建合资公司在美国拉斯韦加斯签署协议。
来自美国西部快线公司的消息说，该项目初始投资1亿美元，目前双方已经紧锣密鼓开展包括确定融资计划在内的相关工作，预计工程于2016年9月底开工建设。
2015年11月18日，美国内华达州的五位高铁委员会成员经过三小时的会议讨论后决定，批准中美合资公司西部快线（XpressWest）建造由拉斯维加斯到南加州的高铁，一个主要原因是合资一方的中国铁路集团答应注资一亿美元启动资金，并有建造和运行高铁的经验。
