图为德化城关公路站就职的张钟钦
(文/本刊记者 谢玉燕 特约记者 刘紫燕)去年，泉州市公路局发出拟招收57名一线养路工的通知，其中一个要求就是大学生。顿时，外界的质疑声四起。
“养路工不就是扫扫公路，做做绿化，职专毕业的学生就能应付，怎么还要求从大学生里招考?”
“谁不想毕业后找一份舒服轻松的工作，受过高等教育的大学生，他们会乐意来到又苦又累的养路一线?”
“现在的大学生很多是家里的独生子女，从小父母宠着，即便来了，他们留得住吗?”
……
有人劝说泉州市公路局局长郭根才，降低录取要求。但他笑了笑，回绝了。
几个月后，出乎众人意料，公路局所有岗位全部招满，而且招收的名单中，除了4名大专生，其余都是本科学历，其中不乏厦门大学、福建师范大学等省内著名高校。
有人评价，这是一种资源浪费，杀鸡焉用牛刀?也有人预言，这批大学生不出半年，肯定陆续走人。
如今，半年多过去了，真的会出现上述所说的状况吗?这些大学生养路工的想法又是怎样?为一探究竟，近日，记者走进了泉州市公路局。
大学生养路工：“养路正朝着机械化、技术化、信息化的方向发展，未来，在这里我们也大有可为。”
福建警官学院毕业的张英泗如今是德化葛坑公路站的一名养路工。
5月底，省道206线葛坑段一处需要进行清灌缝，由于人手紧张，站长林忠明把张英泗也一同带上。
烈日下，热拌的沥青混合料使得施工现场的温度高达50C°以上，对于张英泗而言，并没有因为他是新手或者大学生就享受特殊照顾。施工第二天，林忠明便让他尝试操作300多斤装有沥青混合料的灌缝机。
2周下来，张英泗黑了一大圈。连站长林忠明都有点心疼他，“一个大学生，能和我们在高温下坚持作业，中午还是带饭在路上吃的，真的是很不容易。”但是，在张英泗看来，这段清灌缝经历苦中有乐。
作为预防性养护中的工作之一，清灌缝可以杜绝杂物填塞水泥路接缝，防止路面因膨胀在接缝处挤坏，缓解裂缝的进一步蔓延，也可有效阻止路基因雨水渗入而受损坏，从而达到路况质量稳定、延长公路使用寿命的作用。
“别小看只是灌缝填封小小的一条缝，这里头的学问可真不小。大小不同的裂缝要采用不一样的修补方式。采用热沥青灌缝，量的掌握上也有诀窍，灌缝要饱满到位，骑缝要准确无误，这些都是专业技术活。”张英泗告诉记者。
几个月来，张英泗与其他养路工一起扫马路、通涵洞、截水沟。每次看到公路站的养路工们用手清理涵洞，看到他们不顾个人安危，走在抢险第一线，张英泗总会被他们身上那种默默无闻、朴实无华的精神所感动，“我为自己是这支队伍中的一员感到自豪!”
与此同时，他发现，“扫地王”、沥青路面综合养护车、装载机……没有他们不会的;拌水泥浆、水泥找平……没有他们不懂的。“拿得起扫把，转得了方向盘，干得起泥水活，管得了公路站，谁还敢说养路工只会扫马路、整绿化?”张英泗自豪地说。
如果说，肩负责任与使命的“多面能手”养路工让张英泗备受鼓舞，那么正在朝着机械化、技术化，乃至信息化的方向发展的公路养护，则让他看希望。这一点，在抗击台风“纳沙”中，他再一次深有体会。
7月，台风“纳沙”给泉州带来强降水，省道206线一处发生溜方，致使尤溪至德化公路受阻。“2.5万立方的溜方，从发现到通车只用了短短不到2天时间。要是没有这些装载机、挖掘机、土方车，单凭人力，估计得花十天半个月。”张英泗回忆说。
更让他感到欣慰的是，即便这次溜方道路受阻，但堵车现象却不严重。这主要得益于公路局打造“智慧公路”，推出的“路网神器”——它是建立在9个县级公路路网分中心的基础上，并与市级路网联网，实现大泉州全覆盖，可以查询国省干道等专养公路的通阻信息。哪个山体易溜方、哪个路段有险情，一目了然。这不仅方便群众，也为道路的施工抢修创造更安全的环境。
曾在赤水公路站的许伟健与张英泗看法一致。
大学刚毕业的他便考进泉州市公路局，随后被分配到赤水公路站。虽然地处德化山区，但花园式的班站、温馨舒适的宿舍、干净整洁的食堂、互敬互爱的工作氛围，让原本有点不甘心的他有了几分慰藉。
在公路站期间，许伟健肯吃苦且勤奋好学，深受公路站站长叶德文的好评。不久，德化分局为了完善路网中心建设，决定从公路站借调优秀人员。听到此消息，许伟健立马报名参加考试。由于成绩优异，加上平日表现良好，7月1日，他从公路站借调到德化分局路网分中心。
“在公众便民服务和应急抢险救灾的高科技化、智能化方面，泉州市公路局已经越走越远、越走越快。作为新一代的‘公路人’，未来，我们大有可为。”许伟健信心满满。
