中新社武汉11月7日电 (徐云华 叶廷勇 徐金波)此间中铁十一局7日发布消息称，该局承建国家重点铁路建设项目——新建成(都)昆(明)铁路永(仁)广(通)段龙川江三线大桥，当天下午成功实现桥梁转体合拢。该项施工创下世界铁路桥梁墩中转体高度、单体重量等多项纪录。
图为龙川江大桥。 张伟明 摄
龙川江三线大桥位于云南省楚雄州境内，全长460.8米，为三跨连续梁悬灌转体桥，其主跨达88米，是成(都)昆(明)铁路扩能改造工程永(仁)广(通)段的一项控制性工程。该桥转体梁位于38米高的6号墩墩身32米处和47米高的7号墩墩身41米处。
图为龙川江大桥。 张伟明 摄
中铁十一局永广铁路项目部指挥长刘祖彬介绍，该桥跨越既有的成(都)昆(明)铁路每天通行几十列客货列车。为确保施工安全，故采用先在成昆线两侧浇筑梁体，再实施转体的施工方案。在对比转体方案中，发现选择墩底或者墩顶转体施工，会面临因重量过大、重心过高，极易发生转体倾覆等安全风险，最终开创性地采用了最为安全、合理的墩中转体方案。
所谓墩中转体就是在桥墩顶部下方约6米处安装球铰、转盘等设备，用以支撑总重达7350吨的部分墩身及桥面。然后通过千斤顶顶推，使墩身和桥面同时进行转体。
