第十二届全国人民代表大会第四次会议5日上午在北京人大会堂召开，其中国务院提出“十三五规划”将建在北京到台湾间建高铁，甚至连示意图都已经设计出来，引起两岸网友热烈讨论！
对此，台湾海基会顾问李孟洲5日表示，大陆主要目的是测试台湾民间风向，但两岸在未有紧密“政治互信”的情况下，根本难以实现。
台媒图
京台高铁怎么建 如何跨越台湾海峡？
据《法制晚报》报道，5日公布的“十三五规划”纲要草案中，十三五期间将贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
据了解，近期开工并奠基的合福高铁（安徽合肥至福建福州铁路客运专线），是京台高铁（北京至台北高速铁路）的一部分。合福高铁将在适当时通过规划建设的台海通道延伸到台湾，形成“京福台快速铁路通道”，使大陆与台湾通过高铁直接相通。
台媒报道称，近年来大陆各地争相建设跨海大桥，比如横跨杭州与上海的“杭州湾跨海大桥”。海基会顾问李孟洲表示，其实就是为了演练横跨台湾海峡的建造技术，因此大陆这次提出“京台高铁”规划，技术及经验上已不成问题。
其实，国务院也曾审议过渤海海底隧道施工方案。连接山东与辽宁两大半岛的渤海海峡跨海铁路通道海底隧道连，完工通车后，往返两地，单程只需40分钟。据悉，这条全世界最长的跨海通道将耗时10年完成，基于物价上涨等因素，造价估计高达人民币2000亿至2600亿元。
台湾海峡高铁海底隧道构想图（网图）
京台铁路引网友热议 金厦大桥作试金石？
许多台湾网友留言看了直言“真是异想天开”、“一厢情愿”、“说建就可以建吗？”、“100年都建不成”、“我笑了”、“如果盖好有人敢搭？”
大陆网友表示“这绝对是人类史上最花钱的跨海高铁”、“在隧道里那么久很恐怖耶”、“海底隧道不容易耶”、“会幽闭恐惧症发作吧”更有不少人好奇这是要怎么建。
