此前媒体广泛报道了福厦高铁年底开工建设，2016年将全面开工，2019年竣工通车的消息，目测明年开建还是比较靠谱的，这条线路站点也基本底定，应该已经批复但未公开而已。
新福厦高铁计划设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州站9个车站，设计时速为350公里，比现有的动车时速快150公里，届时福州到泉州仅45分钟，到厦门仅1小时。
从泉州新建3个站点来看，晋江南更多需要兼顾服务石狮区域(由于多方面条件的制约，石狮一直以来未能如愿设置高铁站)，泉州南的设置的位于台投区东园镇惠南中学旁，目前区行政中心的所在地，而泉港站主要服务于泉港和惠安东部两个大型石化产业区，这三个位置都是目前泉州重要的经济增长点和重点打造的区域，从整个区域均衡发展的角度来说，南北两条铁路线的所包含的中心城区也将会因此获益。
福厦高铁项目的线路规划中，也将建设晋江南（石狮）的站点，这意味着未来石狮服装城通过有轨电车1号线、晋江南站高铁线的交通网，将实现大泉州与整个福建省的1小时便捷畅游。
吉永泉铁路（即兴泉铁路）今年未动工，2016年开建
时速120公里的吉永泉铁路被指等级太低
2015年6月8日泉州市发改委公布《2015年泉州市发展和改革委员会预算说明》中提到，今年主要工作任务包括：完成吉永泉铁路可行性研究报告、初步设计审批，开展征地拆迁工作，年底前完成开工目标；进一步完善泉州市城市轨道交通线网规划，2015年争取完成建设规划编制上报国家发改委审批；配合省上做好福厦客专线路方案及站点布设研究，完成可研、初设报批，部分路段实现开工目标；沟通对接南昌铁路局同意春节前开通泉州始发动车。不过这份包括三公预算在内的文件，目前已无法在市发改委网站浏览。
按照惯例来看，吉永泉铁路没打算赶着年底开工了，上次见诸省内媒体报道还是今年7月的事。据称该铁路建设工期5年，力争2015年内开工，2020年建成。
据了解，吉永泉铁路新建正线495.8公里，北起与江西吉安相连的兴国，经于都、宁都、石城，然后进入福建省宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。泉州境内设置德化站、永春站、安溪东站、南安站、泉州站等5个客运站点，主要办理货运的站点为德化站、永春站、安溪东站、南安北站、黄塘站和惠安站。
对于媒体报道漳泉肖铁路改造成吉永泉铁路的一部分，但最近资料显示，原定规划时速200公里，变成等级定位为国铁I级，以货为主、兼顾沿线客运，采用单线120公里/小时运行方案。
