跨海工程造价成本高费率 处国内同类桥隧中等水平
根据省政府批复，泉州湾大桥的收费车型分类和收费系数，按照福建省现行高速公路的收费车型分类标准及收费系数执行。
泉州湾大桥各类收费车型费率按小型车每车公里2.68元计算。其中，一类车收费标准为2.68元/车公里，二类车收费标准为5.36元/车公里，三类车收费标准为7.50元/车公里，四类车收费标准为8.04元/车公里，五类车收费标准为9.38元/车公里。
同时，北接线各类收费车型费率按小型车每车公里0.60元计算。其中，一类车收费标准为0.60元/车公里，二类车收费标准为1.20元/车公里，三类车收费标准为1.68元/车公里，四类车收费标准为1.80元/车公里，五类车收费标准为2.10元/车公里。
对于载货类汽车，将实行计重收费。其中，泉州湾大桥基本费率为0.428元/吨公里，北接线基本费率为0.090元/吨公里。
按照我省高速公路的计费办法，从泉州东（秀涂港）到台商区（张坂）为5元；石狮北（石湖港）到泉州东（秀涂港）、台商区（张坂）分别为20、25元；石狮到石狮北（石湖港）、泉州东（秀涂港）、台商区（张坂）收费站的一类车费用分别为15、30、35元。
那么，跨海大桥收费标准为何较陆上高速收费标准高？
主要原因在于跨海工程造价成本高，从还贷的角度考虑，收费标准相对较高。
以泉州湾大桥为例，建设概算投资69.23亿元，根据估算，跨海部分每公里造价3.8亿元，是陆上高速公路0.8-1亿元的造价成本的5倍左右，目前陆上高速基本按每公里0.55-0.6元，则跨海部分的基本费率应在2.75以上。
同时后期泉州湾大桥的养护运营成本也比陆上高速大得多，投入的财力物力确实比较多，这也客观上导致其收费标准相对较高。
据悉，该收费标准由福建省交通运输厅、省财政厅、省物价局在交通部公路科学研究院专题研究的基础上，通过经济测算的方式确定，与国内已建成的虎门、杭州湾、舟山、青岛湾、厦漳5座跨海大桥和江苏省跨长江大桥的收费费率标准相比，处于国内同类桥隧费率的中等水平。
此外，泉州湾大桥为收费还贷高速公路，建设资金来自中央专项基金、省级投资、地方投资及银行贷款，其中银行贷款比例为65%，约45亿元，收费年限15年。
推荐使用ETC（闽通卡）节假日按规定免费通行
目前，福建省正大力推进联网电子不停车收费技术，根据福建省交通运输厅、财政厅和物价局《关于同意高速公路电子收费车辆通行费施行差异优惠的通知》（闽交财〔2015〕11号）精神，通行泉州湾大桥的车辆使用闽通卡、采用电子缴费方式可享受车辆通行费2%或5%的优惠。该办法符合国家有关通行费管理的政策规定，最可行、也比较经济。
同时，根据国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，在春节、清明、五一、国庆等四个重大节假日的免费通行时间内，7座以下（含7座）的小型客车通过泉州湾大桥可享受免费。根据国家和福建省“绿色通道”的有关政策，符合条件的运载鲜活农产品的车辆也可免征通行费。
