泉州新闻网5月8日讯 泉州湾大桥将于5月12日建成通车，届时泉州湾天堑变通途，市民驱车跨越泉州湾最快仅需8分钟，极大地拉近了泉州湾两岸的距离。同时，石狮、晋江部分乡镇驱车北上台商区、惠安、福州等地，台商区南下晋江、石狮、厦门等地的里程时间都将缩短，大大方便了群众出行。
泉州湾大桥明日通车 8分钟跨越省时省钱 视频来源：泉州电视台
此前，福建省人民政府公布泉州湾大桥车辆通行费收费标准，引起群众关注。那么，实际上是如何收费的？收费标准如何确定的？相比国内其他桥梁是高是低？我们来算一笔“经济账”。
环路计费按“最小费额”
惠安到石狮收费不变 省路省时又省油
泉州湾大桥建成通车后，将与已建成的沈海高速泉州段、南惠高速、晋石高速等高速公路形成环路。
那么从福州等地前往石狮的车辆，到了惠安后，便有两条高速路径可走，一条是行驶南惠高速和即将通车的泉州湾大桥，另一条则是以往常走的沈海泉州段、晋石等高速公路。
目前，我省高速环路计费原则为“最小费额”。所谓“最小费额”，即在两个收费站间若存在多条路径，则无论车辆行驶哪条路径，均按最小的收费额收取通行费。
| 一类车 | 惠安－石狮 | ||
| 路径方案 | 走泉州湾大桥 | 走沈海高速 | |
| 里程/公里 | 39.8 | 51.5 | |
| 用时/分钟 | 23 | 31 | |
| 收费/元 | 25 | 25 | |
| 总油耗相差/元 | -10 | ||
| 总用时相差/分钟 | -8 | ||
| 总费用相差/元 | 15 | ||
| 总结 | 泉州湾大桥不仅没有增加费用，而且更省时和省钱 | ||
以一类车从惠安至石狮为例，泉州湾大桥通车后，有两条高速行驶路径：
路径一是从惠安上高速，在草埔园枢纽互通转入南惠高速，行驶至锦水枢纽互通转入泉州湾大桥至石狮（新塘互通），里程为39.8公里，约需23分钟，按已公布的通行费收费标准计算，约为50元。
路径二是从惠安上高速，沿沈海高速泉州段，行驶至内坑枢纽转晋石高速，行驶至石狮（新塘互通），里程为51.5公里，约需31分钟，收费额为25元。
从里程方面的优势看，驾驶员将选择里程短的路径一，同时，根据环路“最小费额”计费原则，路径二收费额小于路径一，实际收费额按路径二25元收费额计收，此时大桥收费标准不起作用。
如此，行走路径一，享受路径二的收费额，而且还比路径二节约时间8分钟，缩短里程11.7公里，节省油耗近10元。
在环路“最小费额”的计费规则下，泉州湾大桥通车后，不仅来往石狮与惠安的车辆能在收费不变的前提下，享受到方便快捷实惠的行车体验，就连石狮前往福州方向的车辆，泉州台商投资区前往厦门方向的车辆，也将在收费不变的情况下，省路省时又省油，大大方便了沿途的企业和群众。
石狮北到泉州东最快4分钟
费用增加不多 省时可达30分钟以上
泉州湾大桥新设3个落地互通，即石狮北（石湖港）、泉州东（秀涂港）、台商区（张坂），泉州湾两岸的企业、群众可以就近上高速，石狮、台商投资区两地的交通里程大大拉近。
那么问题来了，大桥区间内（即石狮到台商投资区内路段）又是如何收费的呢？走跨海大桥会不会比较实惠呢？
我们具体来算一笔账：泉州湾大桥建成通车后，跨越泉州湾最快仅需8分钟，而从南岸的石狮北（石湖港）到北岸的泉州东（秀涂港）里程6.9公里，用时仅4分钟，收取通行费20元，油耗仅需5.5元。
以往，车辆从石狮北（石湖港）到泉州东（秀涂港）需绕行沿海大通道，全程约26公里，用时约36分钟，估算油耗20.8元。相比之下，走高速路花费增加不到5元，时间却缩短了半个小时。
此外，从石狮到泉州东（秀涂港）走泉州湾大桥里程约13公里，实际收费30元，用时约10分钟，估算油耗约10元。以往车辆从石狮到泉州东（秀涂港）需绕行沿海大通道，里程约28公里，用时约42分钟，估算油耗约23元。
相比之下，走泉州湾大桥，缩短里程15公里，节省油耗13元，虽然通行费和油费相抵之后多出约17元的费用，但时间上却缩短了30多分钟，从节能和省时方面考虑还是比较划算的。
