得益于电商产业的飞速发展，我国快递行业也发展迅猛，规模逐年扩大。随之而来的一些问题也引发关注。快递为何不送货上门了?网购商品使用哪家快递，消费者可以自选吗?不难发现，作为网购链中的关键一方，消费者的选择空间似乎日趋狭小。
“快递不上门”渐成常态
“现在快递基本都不送货上门了，派送员基本都把快递放在代收点或者寄存柜，短信通知我经常会漏看。”一位不愿透露姓名的消费者告诉记者。
“我每天需要派送好几百份快递，一份快递的收益在八毛左右。像我派送的这个小区，大多都把快递放在代收点。除非客户有需求打电话通知我，才会送货上门，不然一家一家送效率太低了。”正在金峰花园送快递的快递员林某告诉记者。
“末端网点”“智能快递柜”“快递驿站”等诸多选择形成的多元、多形态基础末端派送体系，本意是方便消费者、节约时间成本，如今快递自取却似乎已成为默认选项。一方面，快递代收点的设置方便了因外出而无法及时收件的消费者，为其提供快递暂时寄存服务;另一方面，快递代收点的普及，逐渐使得快件不上门成为默认选项，让一些有送货上门需求的消费者无法得到优质服务。
这与日益增长的快递量不无关系。记者了解到，仅金峰花园一小区就有三个快递代收点，以其中一个代收点为例，每日出库快递可达三四百个。在快递行业发展初期，快递数量较少，快递派送员有充足的时间按照服务规定将快递送到顾客手中，消费者的服务体验良好。而随着快递业发展突飞猛进，快递员的工作量剧增，联系顾客并送货上门需要所需花费时间成本大幅提升，自主取件逐渐成为常态。而消费者所支付邮费较过去送货上门时不变甚至更多，消费服务体验则不如从前。
“包邮”也包办了选择权
“现代人偏爱包邮制度，根本上是由于‘邮费另算’引发了消费者二次‘厌恶损失’，换句话说，就是付了两次钱，让消费者觉得亏了。”这是知乎上一名网友的观点，他认为，受“厌恶损失”心理影响，消费较难全面理性分析，消费行为易受营销引导。
同一商品，标价产品45元、邮费5元和标价50元、免邮费，即使购买实付款金额相同，多数消费者仍会选购后者。即使明知“包邮”背后套路，对于有网购经验的消费者而言，包邮商品吸引力往往还是大于同款不包邮商品。
“包邮”似乎也让消费者失去了自主选择物流的权利。记者在某电商平台上就能否自主选择物流的问题咨询多家商店客服，经营领域包括服饰、生活用品、电器等，得到的回复均为无法指定快递。各网店客服给出的理由大同小异，多为：需分仓库发货、同物流公司有合作关系、考虑物流网络覆盖率等。物流公司的选择权似乎早已默认归商家所拥有。
事实上，多数电商卖家偏爱使用“免费包邮、送货到家”作为噱头。而出于对包邮成本的考量，经验丰富的卖家会优先选择服务价格较低的快递公司。同时，快递公司以低价换量，以此扩大市场份额，实现利润增长。“一旦部分快递公司成为部分电商卖家单方雇佣的‘送货人’，随之而来的便是消费者被边缘化，被动丧失了快递选择权。而这也容易产生不健康的物流业态。”一名相关行业从业者分析。
选择权能否回归消费者
今年7月，国家邮政局、人社部、商务部等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》(以下简称意见)，意见明确指出，要引导电商平台和快递企业加强系统对接，满足用户差异化需求，同时配合有关部门推动落实商品定价与快递服务定价相分离的要求，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务。
对此，某快递公司相关人员表示:“一直以来，公司通过包裹的清洁性、完整性、优先操作、优先揽派、派前电联、隐私面单、包裹拦截、地址更改等指标措施，使用户在末端服务体验和揽派时效等方面获得更好体验。”
“如果让我选择快递，我肯定不选那些服务态度差的公司!”某位经常网购的林女士告诉记者，有时候人不在家放快递驿站当然方便，现在变成即使在家，快递也需要下楼取件，有时候甚至好几天都没接到取件通知。
定价分离是否能落地我们还不得而知，但消费者对“选择权”回归的呼吁是显而易见的。网店与快递公司都应该重视消费者的服务需求，重视网购消费者的购物体验。
☉(本报记者 丁汉钦 文/图)
