机上互联网全球趋势：无Ka，不WiFi
更高技术手段是什么？
我们看到，全球高通量卫星和Ka卫星资源的快速发展，正引领着全球机上互联网升级进阶。无Ka，不WiFi，或将成为未来的风向。对航空公司而言，Ka流量成本仅为传统Ku的1/5甚至更低，更有利于空中WiFi的规模运营、持续运营。
2017年，我国首颗高通量卫星浮出水面，“实践十三号”卫星成功发射。这是我国首颗搭载Ka频段多波束通信载荷的卫星，通信总容量达20Gbps，超过我国已研制发射的通信卫星容量总和，标志着我国通信卫星已进入高通量时代。
此外，“实践十三号”卫星完成试验验证后，转入Ka频段宽带通信试验业务，纳入“中星”卫星系列，命名为中星十六号卫星，使我国成为继美、欧等少数发达国家后掌握Ka频段宽带通信这一先进技术的国家，可为高铁、船舶、飞机等移动载体上的用户提供优良的宽带服务。
“实践十三号”卫星系统总指挥周志成曾表示，“实践十三号”就像把骨干网搬到天上去，通过空中、卫星传输，把带宽拉大，加大传输容量、加大速率，与地面比翼齐飞。
Ka卫星准备就绪，为我国机上互联网产业进入新时代奠定了基础。
中国空中Wi-Fi市场预期达百亿
使用手机的禁令解除，高通量Ka卫星的成功发射，国产系统的全球适航认可……中国机上互联网产业已经具备了飞奔起跑、跨越发展的所有基础，虽然目前相较于全球的空中WiFi覆盖率仍有差距，但未来发展非常值得期待。
数据显示，2016年我国全年旅客吞吐量达10.16亿人次，如果按照70%愿意付费算，也有7亿人次使用。在目前空中数据流量单价不低的情况下，一位长期研究空中Wi-Fi的业内人士认为，这个市场在百亿级还是可能的。
我们看到，国内空中WiFi进击的步伐越来愈快。绝大部分航空公司意识到机上互联网的至关重要，开始积极启动项目、提前谋划升级。
从上市航企的披露看，国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空WiFi。
而其他A股上市公司中，辉煌科技、北纬科技等也都曾涉足相关业务。
预计到2021年，中国机上互联网机队规模有望接近总机队规模的50%，超过2400架。
民航局：将放宽三大航国资控股要求
此外，1月19日，备受航空业关注的《国内投资民用航空业规定》将正式实施。
今天，中国民用航空局表示，即将实施的新规将主要放开三方面的限制。
民航局政策法规司司长?颜明池：放宽国航、东航、南航三大航国有控股要求，允许国有相对控股，同时，在相对控股概念中增加了对企业“实际支配”的要求，保证国有控制力。
同时本次新规放宽主要运输机场的国有股比要求，将国有控股要求放宽至允许国有相对控股，并要求实际支配;另外，进一步放开行业内各主体之间的投资限制。新规将进一步吸引社会资本的进入。
数据显示，我国目前有58家公共航空运输企业，其中15家是民营或者是民营控股企业。
通航企业300多家，民航局统计的249家中有80%以上是民营或民营控股企业。
民航局政策法规司司长 颜明池：在通用航空方面，到2020年建成500个以上的通用机场，新规定的出台，通用机场将不存在任何投资准入的限制，为国内各投资主体投资通航产业和通用机场创造了有利的条件。
