中新社北京12月30日电 (记者 周音)北京至张家口高速铁路(下称，京张高铁)30日开通运营，成为世界首次应用北斗导航系统，实现有人值守、自动驾驶的高铁。
资料图：12月30日，北京至张家口高速铁路(简称京张高铁)开通运营。图为高铁列车停靠在北京北站站台。中新社记者 贾天勇 摄
12月30日8时30分，北京北站至太子城站的智能动车组列车G8811准点发车，标志着世界首条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路开通运营。崇礼铁路同步通车，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。
京张高铁线路起自北京北站，途经清河、八达岭长城、下花园北，终到河北张家口站，正线全长174公里，设计时速350公里，共设10座车站;崇礼铁路全长53公里，设计时速250公里，共设2座车站。
负责京张高铁“四电”工程(电力、牵引供电、通信、信号)施工的中铁电气化局项目负责人在接受记者采访时表示，智能京张高铁在建设中融入了大量的先进技术手段和智能化元素：利用BIM技术把二维的图纸变成三维的实景模型，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程质量。自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和智能接触网立杆车、隧道内自动打孔安装平台等专业化工器具，使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内。
此外，采取智能机器人巡检的方式，引入了基于大数据的健康自诊断系统和自然灾害监测系统，提升了变电所的智能化程度;在京张高铁最大的换乘站清河站，安装了智能垃圾处理系统，自动化输送、分拣，这边丢进垃圾箱，那边就进入回收站。
随着京张高铁的开通，北京北站至太子城站最快1小时04分到达，清河站至太子城最快运行时间为50分钟;张家口至北京的最快运行时间由3小时7分缩短至47分钟。
京张高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同步开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成了内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。(完)
