货轮在松下港区卸货。
当年荒凉偏僻的小渔村，如今已成为国家一类对外开放口岸、国家首批通过的对台直航港口之一。长乐松下港，创造了这个奇迹，目前已形成功能齐全的港口综合物流服务体系，华丽转身为海运大港。
松下港区规划范围北至首祉村，南至松下村，西以现有山体为界，东以东海为界，是福州港的重要组成部分、建设海峡西岸经济区的重要资源、福建省乃至全国粮食物流体系中的重要节点，以及对台“三通”的重要口岸。
攻坚克难建设新港口
据介绍，供船舶停靠的松下港牛头湾作业区，共规划14个泊位，岸线总长4006米。
当初，牛头湾是个只有十几户人家的小渔村，经济落后，交通闭塞。2003年，福州松下码头公司正式启动港口工程建设。那时的牛头湾唯有一望无际的大海，吹不尽的海风，以及“靠海吃海”的渔民。
“没有路，工程条件差，挖掘机等各种大型设备运不进来，困难重重。”第一批码头建设者回忆，当时工程师们集思广益，请教当地有经验的渔民，最后利用1个多小时的潮差，算准时间，以沙滩为路，利用各种条件，硬是把一个个十几吨重的机械设备运进去。
据介绍，牛头湾开建港口时，周边环境十分恶劣，物资匮乏，生活用品只能从几公里外的镇上定期运送过来。因短时间内涌入大批的建设工人，导致原本就缺乏淡水资源的牛头湾供水更加紧张。建设者们几经讨论，最后决定在山上打井，才解决了饮水问题。
面对工期紧、任务重、条件差等巨大压力，建设者们没有抱怨，他们以诚信为本、凝聚智慧、不畏艰辛、不惧困苦，十几年如一日，克服难以想象的困难，为港区奉上了一个精品工程。
综合性大港规模初显
如今，松下港牛头湾作业区0号至3号泊位已投入使用，建成岸线总长1136米。12号、13号通用(散货)泊位正在建设中，可靠泊20万吨级散货船。未来还将建设6个以集装箱为主的多用途泊位(4号至9号泊位)和2个通用(散货)泊位(10号、11号泊位)，目标是将牛头湾作业区建成多功能、规模化的综合性港口。
目前松下港区业务范围涵盖粮油、铁矿石、煤炭、钢材、砂石等散杂货的装卸、仓储、中转、运输、船代等业务。其中，散粮中转库项目是全国粮食现代化物流体系的重要节点和福州港的重点建设与开发项目，承担“北粮南运”“外粮进口”的重要任务，对我国粮食安全起着举足轻重的作用。港区内散粮中转库项目是福建省两个国家级粮食中转库之一。港区内粮食仓储能力达到40万吨~50万吨。
2017年福州成为继上海、天津、深圳、青岛之后，全国第五个获批“中国邮轮旅游发展实验区”的城市，松下港区牛头湾作业区0号至2号泊位将改造成邮轮码头，这对长乐高质量发展乃至福州落实“海上福州”战略、建设国际海滨度假城市显得尤为重要。
产业集群助力港区发展
目前，松下港区正在进行防波堤二期建设，项目预计投资6.7亿元，计划2020年11月竣工。松下港区15万吨级航道工程总长约21公里，可研投资2.8亿元，预计7月底交工。输港路总长约8.2公里，目前正在规划设计中。
漫步在移山填海而建成的现代化港区里，海风徐徐吹来，顿感一阵惬意。
松下港区指挥部负责人介绍，在港区企业不断克服自然地理条件带来不便的同时，政府各级部门积极配合，大力推进松下港区的发展。
松下港区的后方已初步形成了粮油食品加工、棉纺、化纤、钢铁、玻璃和电子等产业集群。港区内落户企业有中储粮、省储粮、福州面粉厂等国企以及元成豆业、集佳油脂、康宏股份等多家大型民企。
松下镇党委书记吴万年表示，松下镇会全力以赴推动港区建设，并利用好口岸和产业发展的相关政策，创新机制体制，努力打造以发展港口工业和物流业为主的滨海新镇。(记者 徐文宇 通讯员 陈鸰燕 文/摄)
