5月12日，“大桥海鸥号”起重船在吊装一孔简支钢桁梁(无人机拍摄)。
当日，随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米的一孔简支钢桁梁稳稳地放置到墩顶，平潭海峡公铁两用大桥全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成，为2019年10月开始铺轨奠定了坚实基础。 平潭海峡公铁两用大桥为双层公铁大桥，全长16.34公里，包含3座通航孔斜拉桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。
新华社记者 林善传 摄
5月12日，“大桥海鸥号”起重船在吊装一孔简支钢桁梁(无人机拍摄)。
当日，随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米的一孔简支钢桁梁稳稳地放置到墩顶，平潭海峡公铁两用大桥全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成，为2019年10月开始铺轨奠定了坚实基础。 平潭海峡公铁两用大桥为双层公铁大桥，全长16.34公里，包含3座通航孔斜拉桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。
新华社记者 林善传 摄
