昨日，地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。(记者 王协云 摄)
2号线全长41.6公里
厦门地铁2号线全长41.6公里，设站32座，平均站间距1.32公里，均为地下线。东起五缘湾，西至天竺山，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区、海沧新城和马銮湾地区，为厦门岛到海沧的东西骨架线，构建厦门岛与海沧区的快速跨海连接通道。
昨日上午，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，标志着全线32个车站主体顺利实现封顶，为2019年年底开通试运营奠定坚实基础。
下一步，2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现全线“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障。同时，继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工。
2号线地质条件比1号线更复杂
厦门地铁2号线线路副指挥长冯学卫介绍，2号线在建设过程中面临诸多困难，地质条件比1号线更复杂，孤石及基岩凸起严重，部分区间穿越沙层，地下水丰富，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。另外，在交通疏解方面也面临诸多挑战，2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，为确保施工周边交通畅通，车站交通疏解采用“占一还一”原则，严格组织施工围挡。
跨海段预计春节前掘进完成
据悉，地铁2号线全线区间掘进已完成95%，附属结构施工已完成35%。其中，备受关注的跨海段区间还剩100多米，预计春节前掘进完成。接下来，将继续推进区间、场段、车站附属结构、车站装修及机电安装调试工作。预计明年年中陆续实现“轨通”“电通”，力争2019年年底开通试运营。
地铁建设是厦门城市建设史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程，是高素质、高颜值的厦门在新时代继续高蹈宏阔迈进的助推器。轨道交通建设顺利推进，将进一步推动厦门城市格局跨岛拓展，产业结构跨岛优化，公共服务跨岛覆盖，人文内涵跨岛提升。
地铁2号线
重要建设节点
●2015年12月 全面开工建设;
●2016年4月26日 首个车站封顶;
●2017年5月8日 首个双线区间贯通;
●2018年5月4日 启动轨道铺设;
●2018年6月22日 正式立下第一杆接触杆，各参建单位多方努力，排除万难，正一步步地朝向开通运营目标稳步推进。(记者 林施赟 通讯员 李琳)
