央视新闻客户端4月9日消息，这些年来，有悖生活常识、给人们生活带来不便的设施并不少见：有的公交站台和公交车停靠点之间设计了护栏，要上车先得学学刘翔跨栏的功夫;有的地方，公交站等车的座椅设计成坡型，只能勉强靠着;还有不少地方，地铁换公交需要长途跋涉，说好的短途接驳、无缝换乘、“便民工程”，成了徒步锻炼的好去处。凡此种种，都是前期设计“不走心”惹的祸。
“中医院”站站牌太高，令人难以看清。 本文图片均来自央视新闻客户端
为何管理者看不见？
简阳高高矗立的公交站牌，无需人们提醒，只需到现场看一看就会明白有多不方便。即便没有市民的反映、投诉，相关管理者难道就看不见?并非看不见，而是管事的觉得乘客太矫情、事儿太多，是简阳公交部门群众路线走得还不够的结果。更让人无法理解的是，一个群众反映如此强烈的问题，“去年12月规划交给成都市交委”，今年3月“已向市政府作请示”，目前还在“等批准就可以实施”的状态。
卷尺测量显示“中医院”站牌高度超过了3.4米。
设计为何“不走心”？
站牌是用来看的，不是用来瞻仰的。公交是为群众出行提供便利的，不是用来给群众添堵的。这样的“缺德”设计，与常识相距甚远，与群众的安危冷暖有着太远的隔阂。当然，奇葩设计之所以长期存在、屡见不鲜，有三个非常重要的原因。
第一，许多工程未能实现开门规划、科学施工，办公室里弄弄图纸，设计院里摆摆沙盘，却不肯到现场看一看、听一听群众的意见，给奇葩设计埋下了伏笔。
第二，一些工程在规划、设计、施工、验收等各个环节常常走过场。但凡有一个环节能够认真把关，一些低级错误就完全可以避免。
第三，对于“奇葩设计”之类“非原则性”的问题，往往对责任缺乏追究和问责。是谁犯下的错误，该承担怎样的责任，都是一笔糊涂账。长此以往，“闹着玩儿”的心态就渐渐养成，谁也不会拿规划和涉及错误当回事儿，当然也就不会“走心”。
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请管理者出来走两步
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央努力践行“以人民为中心”的发展理念，大力推动作风建设，努力纠正工作中的“四风”，让党员队伍和政府部门的面貌焕然一新。然而不可回避的是，尽管一些部门把“为人民服务”挂在嘴上，把“群众利益无小事”写入各种文件当中，但行动上却总是乏力，对于群众的呼声也总是在反应上慢半拍。
障碍重重的盲道
奇葩设计，并非始于今天，管理者“不走心”的问题也不会到此终结。解决问题最好的办法，莫过于让管理者出来走两步，自己看看站牌，体验和感受一番。更需相关部门真正把群众放在心上，摆正群众在心中的位置，只有这样，奇葩站牌才会消失，管理者在规划时才会“走心”。
(原题为《公交站牌3米高 市民看不见 管理者也看不见?》)
