超级高铁比乘飞机更舒适
【比乘飞机更舒适】
澎湃新闻：既然超级高铁的速度这么快，怎么保证它的安全性?还有乘客的舒适度?
格瑞斯塔：事实上，人们乘坐超级高铁的感觉和乘坐飞机一样。我们的轨道设计是最大1G的水平加速度和0.5G的横向加速度。这是什么意思?G是衡量人们感受到的力度大小的单位，它代表了你在水平和横向方向上受到的推力。小于1G意味着它比飞机的乘坐体验更舒适。除此之外，我们还有一个独特的设计，就是用屏幕取代了窗户，乘客依然可以眺望窗外，但不是真正的窗外，而是屏幕上展现的仿真画面。在这个过程中我们甚至会运用到AR(增强现实)以及眼球追踪这样的技术。但这不仅仅是一个很酷的乘客体验，同时它也可以用来区分用户和刊登广告，成为一种赚钱的方式。为什么说它更安全呢，因为轨道中的车舱是不会出轨的，而且可以标记轨道中的任何一个车舱。
澎湃新闻：超级高铁对环境有什么样的特殊需求?
格瑞斯塔：超级高铁使用的是电磁动力，并且它的系统可以完全不受天气条件影响。管道本身是密封的，可以形成一个完美的环境。超级高铁既可以建在炎热的沙漠中，也可以建在冰封的大陆上，它使乘客免于受到任何天气环境或物理条件的影响。它还允许人们对舱内外的环境进行控制。
【适合中国吗】
澎湃新闻：超级高铁要在全真空的管道中运行，对管道建造的要求应该很高，像中国这样一个人口密集的国家适合建设超级高铁的线路吗?
格瑞斯塔：我们的超级高铁有一个独特的特性，因为我们设计的高压线铁塔，它的压力可以维持在30000psi(磅/平方英寸)。这是什么意思呢?意味着它可以承受自身结构3倍的重量，同时抵抗9.2级规模的地震。我们做一个计算，假设平均一个车舱可以容纳28人，事实上我们的车舱可以建得更大容纳更多的人。每30秒就可以发送一趟车，那么每个小时可以运送3400人，每天就是67000人，那么一年就是2400万人。相当于，超级高铁是洛杉矶到旧金山之间的所有航空运力的4倍。这意味着借助超级高铁你可以建立一个一年运送10亿人的交通系统。因此在这个意义上，人口众多的中国更加应该拥有超级高铁。有统计预测到2030年中国的人口会超过20亿，但城市之间的平均紧密程度会降低。可以说，超级高铁是到现在为止唯一可以支持如此高流量交通的系统。
超级高铁比乘飞机更舒适
【京沪成都候选研发中心】
澎湃新闻：那你们公司有计划来中国建造超级高铁吗?会选择和中国的专家、机构合作吗?
格瑞斯塔：事实上，我们是唯一能来中国并使用超级高铁这一项目名称的公司。超级高铁(Hyperloop)是我们的品牌，我们已经将它注册为商标。我们也是第一家建立了超级高铁原型和项目的公司，在2013年我们就开始把马斯克的想法变成现实。去年还有另一家公司走了出来，他们复制了我们的名字，叫Hyperloop technologies，我们让他们改名字，所以他们现在叫Hyperloop One。当然我们很高兴有竞争对手，但前提是他们必须表现得很好。因此，他们不能来中国就是因为商标的问题。这家公司正在测试一些原型系统，这也是我们公司准备去做的。
我们非常欢迎世界上来自其他地方的力量和我们一起建造超级高铁。事实上，我们也正在与中国的多个城市进行讨论。中国政府对此也非常感兴趣，他们也正在研究几种可能的路线。目前而言，我们是希望能在中国建立一个研究和设计中心，北京、上海、成都都是可能的候选城市。因为我们同时和多个地方的政府在接洽，所以我也不知道谁会赢得这场比赛。但无论怎么样，中国需要超级高铁，以及我们非常乐意为中国提供相关技术。
【领导团队中的中国面孔】
澎湃新闻：一些媒体的报道指出，现在将超级高铁从概念变为现实，在技术上还不成熟，你如何看待这个观点?
格瑞斯塔：我认为我们已经通过各种测试进行了展示，比如比例、悬浮等相关的一些技术。目前我们在斯洛伐克、加州、阿布扎比建立了轨道，未来中国也是一个可以预见的国家。因为中国已经从一个只会复制模仿的阶段走向创新的阶段。中国已经在许多领域展现出了它的创造力，(交通)建设就是其中之一。中国拥有合适的密度以及需要这样的基础设施。我认为，如果这个世界上有一个国家需要超级高铁，那么这个国家就是中国。
我们公司的独特之处就在于，我们在一开始组建团队的时候选择了众包的方式，并且现在已经将它越做越大。如果说要把这个星球上最具智慧的人集合到一起来解决一个难题，那么这个难题就是交通问题。我们在最初的3个月邀请了100位科学家加入我们的团队，现在已经有数量可观的专业人士加入，其中包括了来自52个国家的540名专家。其中有几个中国人在团队中担任领导职务。这就是使用众包模式而产生的一个结果。
【中国资本已介入】
澎湃新闻：目前公司的融资状况如何?
格瑞斯塔：我们目前也在筹集资金的阶段，当前阶段的目标是2亿美元，之前已经通过社会众筹获得了600万资金。第一轮来自中国和印度投资人的融资刚刚结束，很快会有第二轮。所以钱不是问题，问题是如何更快地走向市场，以及找到愿意建造超级高铁的政府。我也很期待看到谁会成为第一条全面超级高铁线路的拥有者。
澎湃新闻：你们的竞争对手5月份进行了公开测试，你们公司也有这样的计划吗?
(背景：5月11日，HTT的竞争对手Hyperloop One进行了户外公开推进测试：在1.1秒内将一个小雪橇加速到每小时116英里的速度。)
格瑞斯塔：在最近两年我们一直在测试我们的实验室，但那是在非公开的环境下和大学的国家实验室里。为我们提供系统测试的其中一家实验室拥有十年的专业测试经验，并且已经证明了我们在悬浮和原型技术方面的能力。如果进行公开测试就会有媒体开始讨论你，这是相当危险的一件事。因为人们总是认为那样会让他们更好地接受我们现在正在创造的东西。展示我们最好的时机是在我们启动和运行它的时候。其余行为都是投机，我们现在也不需要媒体。
