近期照片：装备国产涡扇20发动机的伊尔76运输机
目前，我国航空发动机市场需求旺盛，但中国几乎所有的民航飞机发动机都依赖进口，军用发动机则主要是自主研制+引进俄罗斯或乌克兰引擎。2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919，采用的LEAP-1C发动机，由法国斯奈克玛公司与美国通用公司合资的CFM公司研制。2015年11月29日，中国交付的首架投入商业运营的国产中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21，使用了GE航空集团生产的CF34-10A发动机。
此前，北京航空航天大学副校长、航空发动机气动热力国家实验室主任陶智表示，和国际先进水平相比，中国军机发动机还有20-30年差距，民机发动机更处于起步阶段。
而中航工业集团董事长林左鸣曾表示，资金投入不足是制约航空发动机取得突破性进展的主要因素之一。
机构发布的研报称，未来中国航空发动机将真正进入产业化运营的阶段。预计未来 20 年中国航空发动机及其衍生产品需求量将超过2000亿美元。
中国航空发动机集团有限公司（“中国航发”）的主要工商注册信息
经营范围：军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统的设计、研制、生产、维修、销售和售后服务;航空发动机技术衍生产品的设计、研制、开发、生产、维修、销售、售后服务;飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用领域先进材料的研制、开发;材料热加工工艺、性能表征与评价、理化测试技术研究;经营国务院授权范围内的国有资产;技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询;货物进出口、技术进出口、代理进出口;经营国家授权、委托的其他业务。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动;依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
股东信息：中国航空工业集团公司，中国商用飞机有限责任公司，北京国有资本经营管理中心，国务院国有资产监督管理委员会。主要人员：董事长：曹建国;董事：李方勇，李玉海，史坚忠，孙晓峰，陈民俊;独立董事：马力强;总经理：李方勇;监事会主席：穆占英;监事：贺秉国，钱阔，于占文，张岩平。观察者网综合新浪财经、新京报、环球网、界面新闻等报道
