国产大涵道比涡扇发动机模型
今年“全国两会”前夕3月2日晚间，前述停牌的三家公司同时发布公告，宣布了拟成立的中国航发董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。“养在深闺”小半年的中国航发才算露出真面目，组建进入实质性阶段，也将成为三家上市公司的实际控制人。
除了当时已经公布的曹建国任中国航发董事长、党组书记，李方勇任中国航发董事、总经理、党组副书记以外，中国航发先后公布了外部董事和副总经理、总会计师、党组副书记等集团领导人选。
据界面新闻报道，知情人士透露，中国航发迟迟未正式组建的原因之一在于新任领导需要摸清新家底，特别是对低效的亏损成员单位，要挖出亏损源头，避免正式组建后，带来更大亏损。
5月23日，中国航发召开了专题会议，部署集团公司投资项目清理及亏损企业整治工作。会上宣布了中国航发股权投资项目清理方案，对集团公司2016年投资清理和扭亏减亏计划进行了具体安排。
中国航发高层的重要公开活动中，均有中航发动机控股有限公司(下称中航工业发动机)负责人参与，这也意味着中国航发纳入中航工业发动机资产的可能性较大。
中航工业发动机原为中航工业全资子公司，公司总资产1027亿元，下属20多家成员单位和子公司，控股上述三家上市公司，主营业务包括发动机主机、科研、传动以及控制等。
据一位知情人士透露，中航工业北京航空材料研究院(621所)可能一并划转至中国航发;不过，此前同样公告过实际控制人拟变更的中航重机将不再进行划转，仍保留在中航工业内部。中航重机主营业务为锻铸造，其锻铸造产品一半供给发动机制造、一半则供给飞机制造。
