台北捷运之最(图：台湾《中国时报》)
中新网3月28日电 据台湾《中国时报》报道，几乎已成台北招牌的台北捷运(地铁)，走过20年并非一路平顺，通车至今遭逢各种大大小小的状况，包括木栅线通车前火烧车、纳莉台风(大陆称“台风百合”)水淹板南线11站、跨年夜民众遭电扶梯掀头皮等，但最重挫旅客搭乘信心的，不外乎是前年发生的郑捷随机杀人事件。
回顾北捷发展，最骇人听闻的，莫过于前年发生在板南线的郑捷随机杀人事件，2014年5月21日下午，男学生郑捷持刀在捷运内随机砍人，造成4死24伤惨剧。
捷运随机杀人事件发生后，造成人心惶惶，有民众不敢搭乘捷运，也有民众一改上车就闭眼休息的习惯，绷紧神经注意其他旅客，警察也都荷枪进驻，在车厢内巡逻，盼挽回旅客搭乘信心。
凡事起头难，台北捷运第一条通车的木栅线，通车前的测试，让台北捷运公司行车处长杨泰良至今回忆起，都还苦笑说是状况连连!
他指出，因煞车系统问题，当时突然出现车体着火冒烟的“火烧车事件”，另有爆胎或断电等种种状况。
他说，测试状况会影响民众后续的搭乘意愿及感受，大家上紧发条，确认测试到最安全的状态，才让捷运上线服务，也因此拖延到通车时间。
民众于板南线西门站、台北车站等站搭乘捷运时，不难发现柱子上贴有“纳莉台风淹水高度”的标示，这场前所未有的水灾，对于台北捷运公司而言，至今仍是相当难忘。“没有亲身经历，你不知道水到底淹了多高，昆阳站到西门站全部被淹!”捷运公司员工想起这次灾害，仍心有余悸。
发生在2001年的这场台风，台北市灾情惨重，南港机厂、板南线11个车站及淡水线5个车站惨遭大水淹没，站内手扶梯彷佛成了分洪道，滚滚浊水冲入站内，地势最低的台北车站灾情最惨，整整抽水抽了15天，最后花了3个月，板南线全线才恢复全线通车。
