福建省高速公路实现县县通、通车5000公里
高速公路密度居全国第二 达到发达国家水平
尤权于伟国在省高速指挥部检查通车项目
今日泉州网12月27日讯（福建日报 记者 胡斌）26日，邵光、延顺、莆田莆炎、福州绕城东南段、宁连福州段和宁德段等6个高速公路项目建成通车。至此，全省高速公路通车里程突破5000公里。福建省成为全国第4个实现“县县通高速公路”的省份，高速公路密度居全国第二位，达到发达国家水平。省委书记尤权、代省长于伟国专程来到省高速指挥部，通过视频检查现场通车准备情况，共同见证福建交通、高速公路史上的重要时刻。
莆炎高速公路莆田段在三江口枢纽互通与沈海高速公路并线。莆田莆炎高速公路是26日建成通车的6个高速公路项目之一。蔡昊 摄
在省高速指挥部，尤权、于伟国听取了福建高速公路建设发展情况汇报，福州、莆田、南平、宁德市通过现场视频分别报告通车准备情况。
9时38分，尤权宣布：按计划通车！福建省实现县县通高速！
在指挥部大屏幕前，结合福建高速公路运行图，尤权、于伟国听取了“十三五”福建高速公路建设规划等情况介绍。尤权指出，在“十二五”收官之际，福建高速公路实现“县县通、通车5000公里”目标，这是一个令人振奋的好消息，是福建交通发展史上的一个重要里程碑。过去，福建发展的最大制约就是交通等基础设施建设滞后。经过多年的建设，福建落后的交通状况已经彻底改变，交通环境持续改善，为经济社会发展奠定了坚实基础。实现“县县通、通车5000公里”目标，对于我们实现“十三五”发展目标，推动经济社会发展再上一个新台阶，具有十分重要的意义。
尤权说，实现“县县通、通车5000公里”目标，离不开中央和国家各部委、金融机构及周边省份的大力支持，离不开交通战线广大干部职工、驻闽部队的奋力拼搏，离不开关心支持福建交通事业发展的社会各界和广大人民群众的无私奉献。在此，我向大家表示衷心感谢。
尤权要求，高速公路建成之后，要着眼看长远、算大账，把经济效益和社会效益更好地结合起来，更加注重科学管理和运营安全。要把促进发展和改善民生作为加快高速公路发展的根本出发点和落脚点，切实提高运营服务水平和安全监管应急保障能力，主动服务人民群众安全、便捷、舒适出行需求，让老百姓更多地享受到交通发展成果。
省领导叶双瑜、张志南、潘征参加检查。
大路丰碑
——写在福建高速公路建成通车5000公里、县县通高速之际
战鼓咚咚，凯歌频奏。
12月26日，邵武至光泽、延平至顺昌、莆田至炎陵莆田段等高速公路建成通车了。
至此，福建2015年计划通车的19个项目750公里全部建成啦！
福建实现县县通高速啦！
高速公路通车里程突破5000公里啦！
砥砺拼搏，沧桑巨变。
“十二五”的5年，福建高速公路建成通车里程——
从2000多公里纵身一跃到5000公里，实现了翻番，年均建设增速位居全国第二位。
巨龙磅礴走八闽，交通先行看今朝。
“三纵六横”高速公路主骨架基本建成，与周边省份进出口通道达到16个。
路网密度达到每百平方公里4.1公里，居全国各省第2位，达到发达国家先进水平。
所有边远山区县城通上高速公路的“奢望”，全都实现了；所有县城，都可以在15分钟之内上高速公路了。
福建交通的“瓶颈”被打破了，“总体基本适应、局部适度超前”成为了现实的写照。
攻关·攻坚
这是跨越发展、拼搏进取的5年。
弹指一挥间。从1994年6月福建第一条高速公路泉厦高速公路破土动工的炮声隆隆炸响算起，时光已经整整过去了21年！
太多的期待，太多的求索，太多的汗水和付出，都凝成21年后注定永载史册的这一天。
1997年12月，泉厦高速公路建成通车，全省高速公路通车里程实现零的突破；
2004年11月，三福、漳龙高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破1000公里；
2009年11月，莆秀高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破2000公里；
2012年10月，宁武高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破3000公里；
2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通车，全省高速公路通车里程突破4000公里；
2015年12月，随着邵光、延顺等6个项目建成通车，光泽、顺昌2个县通上高速公路，全省高速公路通车里程突破5000公里，实现县县通高速。
“十二五”，福建高速公路建设实现“三连跨”：2012年和2013年全省通车里程连续跨越3000公里、4000公里大关，2015年跨越5000公里大关！
在历史进入新世纪第二个10年，高速公路，规划内剩余项目多位于老区苏区山区，全省高速公路史上气势磅礴的“攻坚战”亦由此精彩登场。
关山重重、雾锁千嶂。
福安至寿宁高速公路，洞宫山脉南段山头俯瞰这片郁郁葱葱的崇山峻岭之中，一条黑色巨龙正昂首作舞，自南向北，劈山跃涧，跨越天堑，气势如虹。
京台高速公路建瓯至闽侯段，犹如一条蜿蜒的巨龙，在闽山闽水间，画出了一条优美的曲线。驱车行驶在京台高速公路上，从福州一路向北，经过宁德，直通南平，沿途美景应接不暇，是此起彼伏的山峦、接峰连谷的桥梁、一望无尽的隧道……
桥连隧、隧连桥，桥隧相连成一景。而坦途背后却是艰辛、汗水和智慧凝结。
京台高速建瓯至闽侯段桥隧比例高达73.1%，有3座隧道长度都在6公里以上。由于穿梭在崇山峻岭间，施工过程中又经常出现岩爆、涌水等问题，单单黄竹山隧道就修了890天才贯通。高速公路建设者们用“炼狱”来形容建设过程之艰辛。
在建设现场，“五加二”“白加黑”早已成为常态。“大干150天”“百团大战”，“百日竞赛”“十大工程百个重点项目”……一场场轰轰烈烈的战役相继打响。
为了确保工程质量和进度，福建大力推行“一线工作法”，省、市高指领导挂点重点项目，项目业主和工作组常驻工地，全力协调征迁、资金和技术难题，抓质量、保安全、促进度；每个项目都倒排计划、卡紧节点、倒逼施工，实行“一月一通报、一季一检查”等措施，保障通车目标实现；春节期间，所有控制性工程都不放假坚持施工。
标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准。这是福建高速公路标准化管理的核心理念。
福建高速公路把标准化作为提升高速公路建设运营管理水平的重要手段，以“三集中、两准入”为抓手，全面深入推行标准化管理，逐步探索形成了以管理行为、工地建设、施工工艺、过程控制、信息管理、建设成果“六个标准化”为核心的《标准化施工指南》体系，涵盖了从源头的勘查设计标准化到建设成果标准化的全部内容，有效保障了工程质量安全，创造出了很多宝贵经验，取得了丰硕的实践成果，被交通运输部在全国推广，标准化施工始终保持全国先进水平。
近年来，福建高速公路还大力推进管理方式现代化，建设了远程在线视频实时监控系统，可以远程实时察看一线工地情况，以信息化手段来保障标准化管理的落实。
高速公路建设环节一环扣一环，稍有不慎，可能贻误全盘布局。其中，“安征迁”工作就给地方各级党委、政府提出了不小的难题。近年来，福建在全国率先推行“和谐征迁工作法”，提出主要领导“五亲自”、工作班子“五尽心”，实施方案“五到位”、补偿资金“五严格”，征迁安置“五满意”，实现了无障碍施工。
为了支持高速公路建设，古田县只用了7个月时间，就完成了3个乡镇（街道）、24个村的安征迁工作。厦沙高速公路德化段在短短的120天里，就完成土地征收5200多亩，拆迁房屋224栋，发放安征迁补偿款3.05亿元，创造了“零上访”“零障碍”“零阻工”的和谐征迁“三零”纪录。该路段一施工单位负责人感慨地说，“走南闯北修了几十年路，从来没有遇到这样好的施工环境！”
一张蓝图绘到底，一任接着一任干，谱写的是一曲曲荡气回肠的赞歌。
“一万年太久，只争朝夕！”15个计划“十三五”实施的项目提前开工。
狂飙突进，续写着“交通先行”的新篇章。
一个个项目加快建设进程，一个个目标提前完成……
