22日，华北地区普降中到大雪，记者从北京铁路局获悉，为确保安全，北京铁路局管内京沪高铁、京广高铁、京津城际、津秦高铁等四条高铁线采取了限速运行措施，限速致部分旅客列车晚点。(11月23日 中工网、北京青年报)
虽然北京铁路局及时启动全局除雪防冻应急预案，全员上岗加大除雪组织力度，对道岔、线路、车辆等关键运输设备进行除雪打冰。但是为确保客货运输畅通和旅客出行安全，仍需要对高铁采取限速运行措施。众所周知，高铁运行的安全系数之高，甚至连一个烟头都能够引起报警而紧急停车。天气恶劣如此，如果不采取必要的安全措施，后果的严重性可想而知。
再看当天的天气和交通情况，北京大部分地区降水量8至12毫米，积雪深度可达10至15厘米，最高气温-2℃。北京首都机场167架次出港多地航班也被取消。北京首都机场周边高速已经封路，省际巴士所有线路无车。降雪天气导致车流缓慢，高速公路严重堵塞。在此其他出行工具几近瘫痪的情况下，铁路只是部分(高铁)线路采取限速运行措施，大部分还是保持正常运行，已是为民众出行提供了大大的方便。
但是，部分旅客或许对高铁限速的必要性没有一个清晰的认识，加上出行受影响，工作或生活行程多多少少被延误，焦虑情绪涌上心头，难免会有抱怨和牢骚。这都无可厚非，谁都有遇到过出行受限，有急事却办不成的窘态。
更有关注《铁路法》即将出台的旅客，从法理上的角度去看待这个问题。认为火车票作为铁路与旅客之间的合同凭证，双方的权益应都得到保障。而火车晚点造成损失，旅客却没有得到合理的赔偿，合同双方的权利义务并不对等。民众懂得通过法理来据理力争，争取自身权益，这是民众素质提升的体现。
但铁路是否真的没有尽到自己的义务呢?从报道中来看显然不是这样的。采取降速措施后，北京南站根据列车晚点情况和旅客需求，变更窗口功能，增加改签、退票窗口数量，改签窗口最多增开至16个，退票窗口最多增开至8个，方便旅客变更行程，办理退票改签业务。北京西站为减少旅客雨雪中的等候时间，增开了验票进站口，车站各部门还组成了除雪小分队，对站台、旅客通道等重点区域进行除雪。西站管委会为了能够让到京旅客及时打到出租车，特别协调 了500辆出租车做好运力接续工作，确保了旅客正常出行。等等这些措施，都显示了铁路充足的人性化。
自始至终，在高铁降速措施整个过程，我们能看到铁路对广大民众浓浓的关爱。真是因为把旅客的“平安出行，安全至上”摆在第一位，才甘愿背负身后的舆论压力，然后竭尽全力去做到最好。诚然，这是一个呼吁公平与法制的时代，也是一个呼唤道德和人性的社会，当我们看待事物的对错时，除了用正公正的法理去衡量之外，也要站在道德和人性的角度上去看看。(文/苏梓铎)
