（曾剑峰 绘）
（曾剑峰 绘）
动车途经福建沿线风光秀丽 （张九强 摄）
【核心提示】7月1日全国铁路大调图，7月2日起，途经泉州的动车增加泉州—北京南G166次和泉州—重庆北D2232次两趟车，都是“朝发夕至”。加上之前已经可直达的上海，以及此次泉州到北京南线路中所包含的天津，途经泉州的动车线路，已经覆盖我国全部直辖市。那么，从泉州乘坐动车还可以直达哪些城市呢?又将给泉州带来什么样的影响?近日，记者多方采访，为您一一盘点。
影响篇
形成“周末旅游圈”
降低企业人工成本部分缓解春运压力分享部分汽运客源
泉州市旅游局市场开发科叶科长认为，重庆动车、北京高铁的开通带来的不仅是时空的缩短，也将让沿线文化、旅游等资源实现共享，对于泉州旅游市场来说是一个利好。他表示，动车、高铁开通后，两地及沿途省市来往泉州的交通综合成本明显下降，旅游心理距离大为缩短，原先的长线游变成了中短线游，有利于构建“周末旅游圈”，旅游吸引力相应提高，使得原来不是客源地的沿途省市成为潜在客源地。
华侨大学社会科学研究处副处长、旅游学院副教授、博士侯志强则建议，有关部门、景区、旅行社应该利用动车、高铁开通的契机，充分利用开通的动车(或者高铁)线路，通过泉州的企业广告结合旅游宣传多做推广、宣传，扩大泉州景点的知名度和影响力。
降低企业人工成本
在泉州师范学院工商信息学院汪威毅教授看来，重庆动车开通的意义大于北京高铁的开通。汪教授表示，目前动车只开通客运，没有开通货运。由于泉州外来务工人员绝大多数来自四川、江西、湖南、湖北、贵州等中西部省份，重庆动车的开通，方便了泉州与这些中西部地区的客运，将大大降低人员往来的交通成本，也就直接降低了泉州劳动密集型企业的人工成本。同时，以后假如开通了货运，将大大促进闽南沿海地区与中西部地区的物资交流，大大降低货物运输成本。汪教授认为，泉州到北京的交通本来就很方便，又很多样，高铁的开通使得泉州到北京的交通更加便利。
泉州动车站党支部书记吴建武介绍，不久将开通高铁快递。尽管尚未开通，但不少企业已感受到商机所在。“以前，我们前往江西、湖北、重庆等地运货，大多是走公路，时间比动车多出一倍多。动车开通后，做沿线城市生意的时间、成本将大大降低。”市区刺桐路一家物流公司人员表示，重庆动车的开通，使其有望进一步拓展业务。
部分缓解春运压力
据泉州动车站相关负责人介绍，泉州—北京南G166次高速动车组共16节车厢，可运载旅客1005人，而泉州—重庆北D2232次动车组也是16节车厢，可运载旅客1200多人。两趟车开行以来都呈火爆状态，泉州—北京南G166次高速动车组运行9天，泉州站累计发送旅客1707人，到站2364人，而泉州—重庆北D2232次动车组运行9天，泉州站累计发送旅客3196人，到站3436人。
泉州动车站党支部书记吴建武表示，四大直辖市直达动车、高铁的开通，必将促进沿线各地与泉州的人员交流往来。他表示，重庆线的开通主要影响的是来泉务工人员，川渝是流入福建务工人口大省，这些人群背后还有家庭，动车开行对务工人群、对企业，都是很大利好。吴建武表示，重庆线动车的开通，将大大缓解今年春运的压力，“到时候根据旅客数量情况，车站将适时申请加开动车组。”
分享部分汽运客源
泉州市汽车运输总公司站务分公司经营科科长林国忠表示，目前泉州到北京的班车只有一趟，每天旅客十几个，中午12：10出发，运行时间30个小时左右，票价550元。他表示，北京高铁的开通对这条线路影响不大，今年7月3日到9日，泉州发送往北京的旅客为39人，相比去年同期还增加了2人。
“对泉州往重庆方向的线路影响则比较大。”林国忠介绍，目前该线路有9条，今年7月3日到9日，共发送167人，比去年同期的226人减少了59人，下降26.1%。他表示，该公司也采取了一些措施应对动车开通带来的影响，比如推出提前购票可打折等等。
