工人在福建泉州后渚港挖掘宋代沉船（摄于1974年）
工人在福建泉州后渚港挖掘宋代沉船（摄于1974年）
工人在泉州祥芝造船工地上工作（摄于2000年）
工人在泉州祥芝造船工地上工作（摄于2000年）
新华网福州5月15日电(记者刘姝君、孟昭丽、曹佩弦)30年前，福建泉州后渚港，一段“机缘巧合”让沉寂700余年的宋代古船抛却尘沙与世人见面，见证了“泉州港”兴盛的古船也掀起史学界对于海外交通研究的高潮。
这艘宋代古沉船残长24.4米，残宽9.15米，排水量近400吨，载重200吨，是一艘首部尖、尾部宽、高尾尖底“福船”类型的海船。
1973年，泉州后渚港的渔民在附近海滩上捡了很多木块当柴火烧，却发现难以引燃。厦门大学历史系教授庄为玑听到此消息后立即赶到现场，认为这可能是重大考古发现。这也让宋代古船神秘面纱逐步揭开。
1974年8月，中国首次大型海湾考古发掘工程紧张进行。当沉船上面2米多厚的堆积层被清除后，一艘古船赫然出现在世人面前，在场所有人叹为观止。
“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船。”泉州海外交通史博物馆馆长丁毓玲说。
古代泉州素以造船业著称，不少古籍中均有泉州造船技术领先于世的记载，宋代古船的再现也让这些古书上的文字得到印证。
丁毓玲告诉记者，这艘古船采取水密隔仓技术，即用隔舱板将古船舱体分成13个独立舱区。远洋航行中，即使一两个舱区破损进水，也不会流入其他舱区。后来这一技术被马克·波罗介绍到西方，水密隔舱技术逐渐被世界各国的造船界普遍采用。
历史上，泉州港曾被誉为中世纪“东方第一大港”，是“海上丝绸之路”重要始发港之一，随船出土的香料、瓷器、木货牌见证了当年“涨海声中万国商”的盛景。
丁毓玲说，“海上丝绸之路”是“陆上丝绸之路”的延续，“宋代古船的载重相当于唐代‘陆上丝绸之路’700多头骆驼的总运量，随着贸易量的增大，品种的增多，‘海上丝绸之路’的优势逐步凸显”。
“走马跑船三分命”，为了生计，船工不得不投身于茫茫大海，近至东南亚，远达非洲东海岸，每年9月至11月，船队成西北风而去，每年4月至6月再随东南方归来。“行船到东都，出门卖土布。过水过汁真艰苦，为着一家的活路……”凄美的闽南歌谣，便是船工早年纷纷外出谋生的真实写照。
如今，这艘古船的陈列处——福建泉州开元寺古船陈列馆大门紧闭，消失在世人的视线中已有一段时间。丁毓玲告诉记者，由于时间久远，古船这种大型木质文物保护困难，要考虑出土前的埋藏环境、时间长短、材质等各项因素。
目前，海交馆正对古船老朽的部位进行检查，并用药剂进行杀菌和防腐处理，制定相关治疗方案。同时，对古船进行激光三维扫描，将古船信息数字化，从而便于专家学者进行研究。
再过几个月，治疗期结束，古船便会再次与公众见面，如同一个老者向后人讲述海上轶闻。(完)
(图由福建泉州海外交通史博物馆提供)
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1974年四、五月间，泉州市政协一次学习会上，王洪涛先生高采烈地告诉与会者说他所在单位(泉州海文馆)在后渚港调查发现了一艘古船，船很大，船板很厚。闻者莫不为之高兴。我生长在海边，父亲当过舵公，与船有些感情牵连、听说是古船更觉心系。
1973年，泉州湾后渚港，一艘沉睡了700多年的宋代古船被发现。次年，古船从海滩4米深处出土。这次考古发现在当时轰动全国，震惊世界，也成为多年后联合国教科文组织“海上丝绸之路”考察团来泉后的一个考察重点。
