今年的北京车展，堪称今年这个星球上最盛大的汽车展：118台全球首发车，71台概念车、79台新能源车，一系列刷新记录的数字标志着这又是一届成功的车展。作为全球第一大车展，2014北京车展也为我们展示了十大趋势。
SUV小型化
在此次北京车展上一共推出21款全新SUV车型，其中小型SUV更是“大行其道”。无论是奔驰GLA，还是雪佛兰创酷，还有引爆车展媒体日的现代ix25、哈弗H2和Jeep自由侠等，现在这个级别的车型正在逐渐被消费者所接受。
电动车大行其道
本次车展上，丰田展出了FCV概念车，这是一款搭载氢燃料电池的纯电动车型。丰田还表示，由于技术的进步，这款车的成本已比2002年的原型车降低了约95%。此前，现代汽车在洛杉矶车展上展出了全新途胜氢燃料车型，现代称，该车预计2014年量产上市。
全面进入T时代
或许在几年前，大家还在涡轮增压和自然吸气之间纠结，但放眼今年的北京车展，如果你的车身上没有个“T”字，都不好意思拿出来说。
“车”联网时代到来
随着移动互联网技术的推进与普及，汽车将变得越来越聪明。本次北京车展顺应了车联网的发展趋势，首次引进了车联网相关企业参展，展示目前中国智能汽车发展趋势，这展示出汽车与IT联手的车联网时代已到来。
跑车逐渐亲民
在本届北京车展上，迈凯伦全新车型650S完成了其中国地区的首发，并正式公布价格上市。据了解，650S分为硬顶版和650S Spider敞篷版两款，其中前者售价375.8万元，后者售价406.8万元，高性能、英伦格调，价格还有点“靠谱”。
自主品牌凸显品牌基因
从车展上，我们看到了国产品牌的设计水平已经今非昔比了。借鉴、模仿的老帽子已经不复存在了。奇瑞concept α概念车、conceptβ概念车、东风一号、神龙东风L60、江淮SC-9概念车等12款自主品牌概念车充分显示出自主品牌的进步，预示着自主品牌也越来越向着“高大上”的路线进军。
合资品牌抢滩低端市场
中高级车曾经被跨国车企视为兵家必争之地，在这一细分市场深耕多年之后，越来越多的合资或进口品牌开始转向小型车市场。未来继续维持中高级车市场的占有率必须要发力小型车市场，通过这一细分市场提升占有率。
“克隆车”出击车市
2014北京车展上，全新卡罗拉以及兄弟雷凌的出现，让未来的紧凑级车市场争夺更加激烈。丰田也似乎有些学习“大众脸”的意思，将同一款车型的欧版和美版分给“南北”两家合资公司进行生产。而广汽丰田计划于5月20日上市的全新紧凑型车雷凌则被视为美版全新一代卡罗拉的国产车型。花开两朵，各表一枝。
娱乐圈进军汽车圈
无论是韩星金秀贤、李敏镐，还是万人迷贝克汉姆、法兰西玫瑰苏菲·玛索，各大明星的号召力同时显现，大量按图索“星”的粉丝们，跟着“观星指南”来到位于顺义的新国展，在20日当天，成功地把本届车展的“媒体日”上的新车发布、媒体和厂商彻底“挤”成配角。
整合营销成为集团品牌重要战略
从4月17日“标致之夜”开始，众多汽车厂家就开始举办各种新闻发布、品牌发布和新车上市活动，把北京车展的媒体日足足提前了3天;世贸天阶专门搭起来的“林肯空间”;标致之夜和标致2008上市让全场与会者为之振奋;国贸三期，广汽本田备受各界瞩目的全新战略车型将联袂登场;而在798艺术中心，有斯柯达昕动上市视听盛典。此类种种，都预示着整合营销将成为集团品牌的重要战略。(华西)
