本文转自：北京日报
实习记者胡子傲本报记者孙宏阳
在北京许多主干路上，都设有服务市民安全过街的天桥，为了方便推行自行车、行李箱，这些天桥两侧还设置了坡道。然而，本该是最安全的出行空间，却频频上演惊险场面，不少外卖骑手、电动车骑行人骑车上下桥，甚至在桥面上“狂飙”，让行人左右躲闪、直冒冷汗。
(资料图片仅供参考)
“天桥上能骑车吗？”记者调查中发现，竟有许多市民不知晓“天桥只能推行”的规定，一些过街天桥也没设置禁止骑行的标志牌。
中国传媒大学地铁口附近,电动自行车从过街天桥上冲下来，与行人擦肩而过。
双桥南侧过街天桥，平均不到1分钟，就能看见一个骑手飞驰通过天桥。实习记者胡子傲摄
10分钟“飙”过21辆车
2月7日17时40分，正值外卖晚间送餐高峰期。记者来到东三环双井南侧一处过街天桥，刚上桥，一辆外卖车就“嗖”地从身边擦过，带起一阵风。此后，平均不到1分钟，就能看见一名骑手飞驰通过天桥。
只见外卖小哥骑车借人行楼梯旁的缓坡上桥，在天桥平道上加速行驶，再从天桥另一侧楼梯旁缓坡下桥。部分骑行者在上下坡时选择推着走或点着刹车走，但到了桥面平道就无所顾忌。也有一些骑行者不减速就在坡道上冲上冲下。记者看到，过街行人中有老人和小孩儿，还有人低头看手机，不少人都被疾驰而过的电动车吓了一跳，有的甚至差点儿被撞到。
槐房西路旁，跨南五环和凤河的人行天桥刚投用一年多，全都是平道缓坡。记者在现场看到，人行天桥地面已磨损严重，有些地方沥青已经完全被磨掉，裸露出下面的钢板，旁边还散落着零碎沙石，车辙痕迹也十分明显。一位附近居住的市民告诉记者，在上桥路口未设置路障前，曾看到金杯车、面包车等大型机动车从这座人行天桥经过。
记者在采访中发现，商圈、居民区、高校附近此类交通违法现象比较严重。中国传媒大学地铁站东西两侧有两条过街天桥。东侧过街天桥两边设置了缓坡，车辆上下行没有难度。下午16时许，外卖车、私人电动车一辆接着一辆，有的还在后面排起了队。在记者观测的10分钟里，除了19辆非机动车上桥，还有2辆摩托车轰鸣而过。本就不宽的天桥开始“会车”，有的外卖车为赶时间，还在天桥上钻来钻去、抢道挤人。站在天桥上，每当有车经过，能够明显感受到桥体的抖动。“冬天路面结冰，上下坡滑行更加危险。”一位行人表达了自己的担忧。
而在中国传媒大学地铁站，由于天桥下有轨道穿行，过街天桥距离路口较远，如不走过街天桥，从马路南侧骑到马路北侧，需要多走3.6公里。两种通行方案中，骑行人自然会选择“抄近路”，尤其是争分夺秒的外卖骑手。
“交警一走，该骑的还骑”
记者走访的双井南侧桥、刘家窑桥、马家堡东路过街天桥、中国传媒大学南门东西两侧过街天桥等多处天桥，都未见禁止骑行的标志标识。
“对于在天桥上的骑行行为，能否装个标志牌提醒一下，或者由交警进行处罚？全靠大家自觉真的有点难。”市民刘先生建议道。
记者就此事采访了多个交通执法队。朝阳交通支队呼家楼大队一位工作人员告诉记者，呼家楼交通队会定期调动警力在双井地区天桥开展巡查执法，对“骑行过天桥”的行为进行处罚，但目前执法覆盖范围还不够。下一步，将对辖区内市民反映的区域重点排查。
近几年，各个城区交管部门都围绕过街天桥骑行违法开展过执法。但正如市民所言，“交警一走，该骑的还骑”。
至于市民建议的加装“电子警察”，一位执法人员坦言，电动自行车不像小汽车，拍车牌处罚没那么方便准确。“监控拍下后，一个个去找人处罚的效率太低、成本太高。而且惩罚本身也不是目的，更重要的是提高民众对骑车过桥危险性的认识。”该工作人员说，对于加装标志标识，还需要和队里其他部门协调，结合实际情况综合考量。
记者手记
提高违法成本消除安全隐患
过街天桥上的安全隐患如何消除？“了解规则”是“遵守规则”的前提。管理部门可在天桥明显位置加装“下车推行”的标识牌、划上禁骑标志；加大宣传，提高“下车推行”知晓率。另外，执法部门对违法者加强执法，提高违法成本。
此外，作为违法“大户”，外卖、快递等企业也应履行社会责任，加强自我管理。对于骑手违法量较大的平台企业，执法部门应进行严格处罚，将屡教不改的骑手纳入“黑名单”。
天桥几百米不算长，抢时间只能快个一两分钟，但如果因此造成安全事故，实在是得不偿失。每个交通参与者都应知法守法，携手共创安全的出行环境。
