在数字经济飞速发展的当下，企业纷纷开始数字化转型，扎根停车行业30年的捷顺科技也不例外，从智能硬件到平台到运营服务的三位一体立体化体系。如今的捷顺科技早已成为了一家智慧停车运营服务商。在捷顺科技总经理赵勇看来，智慧停车不仅为城市停车问题提供了一个新思路，同时，智慧停车还能实现城市停车资源优化配置、为城市数字经济商业开发提供基础数据，助力城市数字化发展。
扎根行业30年 苦练内功构建生态闭环
记者：随着城市智能化进程的加快，智能停车已成为解决我国城市停车难题的一项重要措施。目前，智能停车的发展已进入3.0，停车场可自动完成入库、缴费、出库，但整个市场还处在发展的初期，捷顺科技发展30年来，如何从“卖设备”转型到如今的“生态运营”?
赵勇：捷顺科技成立于1992年，已经走过了30年的发展之路。从最初的做停车场、做道闸开始，过去20多年时间里，我们一直是“卖设备”，主攻传统停车场和门禁通道管理系统的企业。2014年，智慧停车突然成了创投新风口，各路资本、产业纷纷入局，智慧停车行业呈井喷式发展，3年之内成立了数百家互联网停车公司，这时候捷顺科技才逐步走向公众的视野。
从2017年下半年开始，我们便开始主动出击，扩展智慧行驶市场，从车牌识别到移动支付、无人值守、集中化管控，2019年全部完成了互联网的转型。目前，捷顺科技已从“卖产品”和解决方案，进入卖“服务”和运营的新阶段，形成了智能硬件+平台+运营服务的三位一体立体化体系，覆盖超过28000个联网车场、10000个SaaS服务项目、8800万注册车主用户、50多个城市级智慧停车项目;以近千名技术人员、每年营收10%的研发投入，构建起属于自己的数字化底座及开放能力。
记者：国家层面停车政策不断颁布，为停车产业营造了良好的发展环境，在各个行业企业积极参与下，全国各地都推动智慧停车城市级项目，各类企业也纷纷加入城市级智慧停车项目的角逐，竞争愈发激烈。捷顺科技作为行业龙头，如何在这个万亿级的市场中站稳脚跟?
赵勇：靠捷顺科技的核心竞争力。对这个话题，我们也讲过很多，除了技术、市场、服务之外，我觉得最核心的是在这个行业一直扎根30年，扎扎实实在这个行业做停车，始终坚持以技术驱动发展。目前，公司的2800多名员工中有800多名是研发人员，且每年以10%-12%的营收投入研发。从2011年上市到现在，研发投入规模每年持续复合增长。
更为重要的一点是，要清晰认识到停车行业属于产业互联网，并不是消费互联网。捷顺科技将通过帮助物业管好停车、做好精细化运营，更好地服务车主。
共建停车生态 助力深圳高质量发展
记者：目前，对消费者而言停车服务可能更多的就是缴费、打折等等。那么，在停车这个领域的相关能力，我们还可以做哪些与停车场景、用户高度相关的延伸?
赵勇：捷顺科技正在重新定义停车。我们想让停车不再仅仅是缴费，而是从场到位，“停前-停中-停后”全流程的服务闭环。未来我们将以停车场景延伸到与场景、用户高度相关的充电、加油等车主增值服务，着力打造拥有独特优势的目的地无感充电业务;以人行、车行为基石，向上构建智慧社区、智慧园区、智慧景区等综合管理、运营平台;从停车收费向停车共享、城市治理等管理运营平台发展。
停车不是一个各自孤立的系统，应该是一个互联互通，开放式打造的共享停车平台。通过这几年的耕耘，我们做到了平台开放、场景开放、能力开放，我们希望把这些能力、资源开放出去，与我们的硬件场景、商户、车场等等行业伙伴共享，一起打造一个大的停车平台，共建停车生态。
记者：捷顺也是跟随深圳一起成长，在粤港澳大湾区、先行示范区“双区”驱动之下，我们如何发挥龙头企业的作用，特别是对深圳经济高质量发展，我们有哪些使命，有怎样的发展规划目标?
赵勇：大湾区是捷顺科技发展重中之重的地方，且我们的市占率是最高的。目前我们在全国的占有率为30%，但大湾区占有率为50%-80%，甚至在有些城市能达到80%。未来，结合捷顺科技已经拥有的数字化能力和资源，去追求更精细化的运营，助力用户实现更精细化的车位级管理和运营;更深度的融入，进一步融入用户的管理、运营场景，包括车位级的停车导航、运营、收费、充电等，做深做透各种停车相关的应用服务。
从智慧停车到智慧城市。捷顺科技将以人车为基石，以存量客户为基础，从智能硬件+PaaS+SaaS平台+综合服务的能力，往上从智慧通行向智慧社区、智慧园区、智慧景区等“智慧单元+全场景建设+全链条服务”能力的转变，往上构建各种各样的业态，助力城市实现数字化和智能化，从智慧单元融入智慧城市“共建共治共享”的生态。
