由于充电是电动汽车买家最关心的问题之一，特斯拉在出售的每辆车中都提供一条移动充电线是有意义的。
多年来，附增的充电套件不断演变。
特斯拉曾经提供一条带有NEMA 14-50（2级）连接器和普通插座（1级）连接器的充电电缆。
后来，这家汽车制造商决定放弃NEMA 14-50连接器，只提供NEMA 5-15适配器--这是一个普通插座。消费者可以自行单独购买2级连接器。
由于最大功率输出为1.3千瓦，附增的连接器使充电速度在每小时2-3英里之间。这并不多，但它仍然聊胜于无，适合过夜充电。
为了获得更好的效果，特斯拉车主必须在家里安装一个2级充电站。
现在，特斯拉更进一步，决定不在其新车中提供任何充电电缆。
CEO埃隆马斯克表示，由于车主的电缆使用率太低，所以公司认为不值得在每辆新车交付时提供电缆。
“使用统计数据超低，所以看起来很浪费。在（小的）有利方面，我们将在移动连接器套件中提供更多的插头适配器。”
此举让人联想到几年前苹果停止为新iPhone提供USB充电头的决定，该公司当时也提到了浪费的问题。
然而，相似之处也仅此而已。苹果可以依靠的事实是，大多数客户已经有好几个USB/Lightning头，但对于特斯拉买家来说，这种情况不太可能，尤其是那些刚接触电动汽车的人。
此外，即使大多数用户不经常使用移动电缆，但在最坏的情况下或在你能够安装家庭充电站之前的早期拥有体验中，它可能是非常有用的。
而更令人担忧的是，特斯拉的两种移动连接器在其网站上都被列为“缺货”状态。
因此，对于接收没有附增连接器的特斯拉新车的人来说，他们将不得不在其他地方寻找替代物。
