近年来，随着城市轨道交通不断发展，不少上班族选择从家里骑自行车或电动车到地铁站，再转乘地铁到单位。然而，地铁站周边却出现非机动车停车难的问题：有的地方位置有限、车位难抢，有的地方日晒雨淋、停放无序，有的地方甚至设有“违者拖走”的禁停标示牌等，不一而足。
地铁便捷、准时，相较其他交通工具优势明显。因而，即便从家里到地铁站或是从地铁站到单位还有一段路程，不少上班族也愿意骑自行车或者电动车，解决这“最初一公里”和“最后一公里”的问题。对于城市来说，地铁成为通勤首选交通工具，尤其是非机动车与地铁接驳的出行方式广受欢迎，有助于缓解日渐拥堵的“城市病”。从这个角度看，地铁站周边非机动车停车难问题不解决，不仅影响市民骑行积极性，也与城市倡导绿色出行的初衷背道而驰。
其实，非机动车在地铁站周边不好停车，归根结底是规划与管理不完善所致。如今的城市公共交通系统，不仅包括道路、交通工具、站点设施等要素，也包括不同交通方式之间接驳与换乘的组织。不过，规划与建设往往重视前者而忽视后者，比如地铁站点周边很少乃至没有规划建设非机动车停车场等。这又带来了连锁反应——由于配套设施缺失或不足，非机动车能停的地方停不下、不能停的地方胡乱停，甚至挤占需保持畅通的地铁出入口，妨碍乘客通行，还可能影响突发状况下的救援疏散。因此，出于安全考虑，有的站点周边对非机动车干脆一禁了之。
解决地铁站周边非机动车停车难问题，考验城市的精细化管理工作。要算大账、看长远，提前规划好非机动车停车区域配套设施，实现自行车、电动车与地铁出行的无缝对接，满足广大市民绿色通行畅通无阻的需求。
