“前台有共享充电宝，可以自行扫码使用。”日前，在漳州市区某餐饮店，记者看到，急需充电的市民林女士在服务生的引导下，通过扫码借用了共享充电宝，解了燃眉之急。
从随处可见的共享单车、助力车，到便民利民的共享雨伞、共享充电宝、共享按摩椅，近年来共享经济可谓风靡一时。这种打破了传统市场交易模式、符合社会发展潮流的经济模式，为日常生活提供了不少便利。然而，由于短时期内大量资本涌入、价格上涨等多方面原因，如今的共享经济似乎变味了。
共享“泛滥”
是机遇还是“鸡肋”?
“我的200块押金至今还没有退回来。”市民丁某曾经是某品牌共享单车的用户，他无奈地告诉记者，当初大街上各式品牌的单车随处可见，如今不少共享单车公司已濒临倒闭，当初承诺不用即退的押金退款也遥遥无期。部分市民还时常面临共享单车占用停车位的困扰。长期无人使用、无人清理的“僵尸”共享单车给社会整体环境造成不小的负担。
“受疫情影响，共享经济的服务特点，其实也在无形中增加了用户的担忧，很难设想人们会像以前那样毫无顾虑地拼车和合租。”业内人士指出，尽管各大企业纷纷采取消毒等措施打消消费者的顾虑，但不足以在短期内恢复消费者的信心。这无疑也给共享经济带来了巨大挑战。
“不仅如此，共享市场鱼龙混杂，投机者众多，许多看似前景光明，实则有些‘鸡肋’的共享新事物也在不断涌现。如共享厨房、共享马扎、共享租衣等所谓共享模式产物，实际上就是资本在共享经济领域泛滥所导致的结果。”有网友认为，如今的共享经济已然成为炒作营销的新手段。也有网友认为：“共享助力车、共享雨伞等共享模式的出现，在一定程度上也推动了共享经济的进步，对于新型行业应以更加包容的态度对待。”
“低价”共享
或将成为过去式?
从最初强烈新鲜感带来的“共享盛世”，到如今遍地的共享泛滥，共享经济正面临着越来越多的挑战和质疑。除此以外，共享经济的“低价”时代，也正在逐渐成为过去式。
曾几何时，一元钱甚至几毛钱就可以骑着单车环绕城市。如今共享交通工具的价格也并不那么亲民了。以漳州市区的哈啰助力车为例，目前平台的消费价格为2元/15分钟，且不同运营区域计费规则不同。用户如果长期使用，通勤成本并不低廉。故而大多数有长期骑行需求的市民还是更倾向选择购买电动车。
与此同时，随处可见的共享充电宝，时租价格也一路飙升。记者了解到，漳州市区的几款共享充电宝中，怪兽充电为2元/小时，小电充电为1.5元/半小时。这样的价格难免令许多用户产生“充不起电”的顾虑。
种种迹象表明，共享经济的“低价时代”似乎一去不返。面对这种变化，用户心中难免存在困惑。对此，业内人士指出，如共享单车、助力车出现的初衷是鼓励大家绿色出行、低碳生活，但本质就是一个以赚钱为目的的经营方式。无论是共享单车还是充电宝企业，都在不断试探大众心理价格底线。
拒绝“割韭菜” 打造共享新业态
共享经济的本质是基于开放、普惠、分布式特征，充分利用闲置资源，带来规模效应，使得用户享受边际成本递减带来的好处。
“这种线上线下相结合的商业模式的出现，改变了人们的消费习惯和产品获取方式。”共享经济行业相关从业人员王先生表示，共享经济实际上是提供了一种新的思考方式,是关于商业模式、交换经济、价值分享和社区网络的新思想。他认为，共享模式和传统的形式相比，使人们有渠道将自己有形无形的闲置资产分享到更有意义的地方。此外消费者更在意的是产品的使用价值,而不是通过买卖拥有产品所有权。
因此，共享经济需要回归初心，从商业模式的表面创新上转变到真创新的实质内核上，彻底摒弃对消费者的“割韭菜”心态，树立正确的企业价值观，真正把为消费者谋福利作为发展目标。通过为用户提供生活便利，为社会创造价值来赢得用户。另外，共享经济有关企业应顺应共享经济的发展趋势，注重精细化运营，充分考虑消费者的承受限度，实现业态模式可持续。
(记者 丁汉钦)
