封锁施工启动后，工人清理渣石，以便顺利移轨。
17日23时30分，福平铁路联络线接入福州站大拨接封锁施工正式启动，铁路电务、工务、供电等单位协调配合，努力确保施工顺利完成。
此次福平铁路联络线引入福州站站改施工，是福平铁路目前建设过程中规模最大的一次封锁施工，涉及施工安全、新设备开通、技术规章修订、运输组织调整等多项综合性工作，近千名施工人员利用凌晨的封锁“天窗点”，将既有福州联络线同时拨向两侧，与新建的联络线对接，将新建联络线引入福州站。整个工程量大，交叉作业多，施工难度大，各单位综合施工管理水平和各方团结协作能力受到极大考验。
18日凌晨，记者在现场看到，号子声此起彼伏，各部门施工人员有条不紊地插铺道岔、捣固道床、进行列控软件换装试验等，以确保接入线路不会影响到既有高铁动车的安全运行。
据福平公司相关人员介绍，此次新建联络线引入福州站施工，要拆除福州上行、下行联络线临时隔离栅栏共计1160米，拨移后铺设方枕约660根，人工整道、抬道线路705米，大机捣固线路778米，封锁施工全程预计将耗时5个小时。
截至18日凌晨1时截稿时，封锁施工仍在紧张进行中。
据了解，此次封锁施工顺利完成后，福州站联络线将正式启用，为福平铁路山重大桥十墩一台提供施工便利，为明年的福平铁路接入福州站，融入福建铁路网奠定坚实的基础。
封锁施工结束后，福州火车站将针对新引入的线路进行提速施工、STP试验、动车组C2功能等试验。在动车组验证试验、调机试验期间，共有80趟旅客列车、动车组列车需要调整站内股道，车站将实行每日一图，执行每日一表，确保列车安全正点。
据悉，福州至平潭的福平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中合福高铁的重要延伸，福平铁路预计2020年10月具备通车条件，开通运营后，将大大缩短福州至平潭的通勤时间，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，对服务沿线民众出行，拉动地方经济发展具有重要意义。
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福平铁路站点设置
福平铁路始于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里。全线设福州、福州南、长乐(首占)、长乐东(古槐)、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。
福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里。(福州晚报记者 李晖/文 石美祥/摄)
