中新网5月6日电 据台湾《联合报》报道，台北捷运(地铁)4月累积运量才刚突破百亿，不过台北市议员王浩调阅资料发现，根据统计，2015年至2018年，在台北捷运各车站发生1562件旅客受伤事件，平均每天都至少有一人在捷运车站内受伤，累积理赔金额高达新台币2826万元。最常发生旅客受伤事件的车站，分别是台北车站、忠孝复兴站、西门站、淡水站以及双连站。
资料图：台北捷运。(台湾《联合报》/记者刘柏均 摄)
王浩强调，若去比对捷运车站运量，就会发现最常发生旅客受伤的车站，往往都是近年来旅客出入人次最多的车站，要求台北捷运进行检讨，避免旅客乘车不够安全。
王浩表示，像是台北捷运在人潮动线设计上应该要更妥善规划，尤其是最常为人诟病的捷运文湖线，由于多数车站的站内空间狭小，再加上高架车站设计使得楼层之间的电扶梯高度落差大，一旦碰上人潮较多的假日或尖峰时间，就容易导致旅客不慎受伤。
此外，王浩也提到，2015年至2018年，出勤到台北捷运各车站的救护车次就高达3923件，受伤人数多达4022人，和台北捷运统计的数字有明显落差，质疑台北捷运只管站内，不管站外，才会导致数量有落差。
对此，台北捷运总经理颜邦杰表示，台北捷运旅客运量一年超过7亿人次，但每年受伤人数仅有几百件，这就像是走路也有跌倒，若要完全归零是不可能的，且每百万旅客的受伤人数每年都在下降，不过后续也会持续改进，尖峰时段也会派专人在月台、电扶梯周边进行疏导。
对于台北捷运与消防局统计有明显落差，颜邦杰说，主要是消防局通报的受伤数据包括站体附近，只要出车就算，但不一定是在捷运站内;若是在捷运站内受伤，多半是因为电扶梯。
