今后，厦门市民在高峰时段乘坐公交车，将免去不少拥堵的烦恼:公交将走专用道，接近路口时还能优先“开绿灯”。
记者从市政部门获悉，为进一步改善城市交通水平、提高居民出行效率，厦门市将建设“一纵一横”两条公交专用道。纵向为嘉禾路至火车站，横向为湖滨南路与莲前东西路全路段。目前，横向公交专用道已开工建设，预计在明年春节前完成建设。纵向公交专用道的建设将在之后启动。
仅在早晚高峰时段专用 违规占用将被拍照处罚
横向公交专用道投入使用后，将设置公交专用的时间段，只在早晚高峰时段为公交车专用，即7:00-9:00和17:00-19:30，其余时段为社会车辆与公交车混行使用。
据介绍，公交专用道是在原有市政道路上进行建设，不做隔离，只在路面上增加标志、标线，同时标明“公交车道”，并在道路上增设标志牌。
为了保障公交专用道的正常使用，防止被社会车辆占用，管理上也会更加严格，将对违法者开罚。目前，湖滨南路和嘉禾路已实现监控无盲区，一些路段将增设监控探头，公交车上也会安装探头，一旦有其他车辆闯入公交专用道，或者在专用道上违法停车，将被拍照处罚。
道路设施更加智能 让公交车少等红灯
同时，公交车辆和道路设施将进行智能化升级。据介绍，“智能交通”系统基于车联网技术，通过公交车实时位置信息、互联网交通数据、路口信号控制和路网流量数据，可在公交接近交叉口时，经无线通信方式提前通知路口的信号机，信号机将根据调度策略和协调控制策略，合理调整当前红绿信号灯的剩余时间，尽量保证公交到达交叉口时，无需因红灯而停靠，以此提高公交的通行速度和运行效率。
简单来说，就是在红绿灯配时上，公交车能得到相对优先权。当公交车靠近路口时，“智能交通”系统将发挥作用，延长绿灯的时间，缩短红灯的时间。
此外，沿线的公交站牌将更换成电子站牌，除了公交信息外，还将显示车辆的到达时间或实时距离，方便市民安排出行。同时，电子站牌还具有语音报站功能，可及时提醒乘客，避免错过搭乘时间。
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应急车辆和抢险车也能走
据统计，厦门市公交车高峰期的满载率高，客流量达每小时5000人次，启动公交专用道规划建设迫在眉睫。
公交专用道在一定的时间、空间上，可保障公交车的路权优先和信号优先。厦门市的“公交专用道”概念，是指大运载量、应急抢险的公共交通专用道路，所以，不仅公交车可以走，载客量大的大巴可以走，应急车辆和抢险车也可以走。(文/记者 林依文 制图/传明)
