今年6月份，晋江市公安局对交警、巡警、派出所路面警力资源进行整合，推行路面警务联勤联动工作模式，晋江市区交通堵情同比下降55.08%。“推行三警联勤联动勤务机制可最大限度减少管理空隙和警力重叠浪费，进一步提高路面见警率、管事率、处置率。”晋江市公安局相关负责人如是说。
晋江公安组建了16支路面勤务联勤队伍，大大提升了见警率和处置率。
“三警联勤联动”与过去的“三警合一”机制有何区别?据介绍，晋江推行的是一种“中心市区勤务联动，基层镇街勤务融合”的全市联勤联动运行模式，依照“警力跟着警情走”的工作原则，充分利用各警种特长、优势，组建了16支路面勤务联勤队伍。
试点 联勤联动治理交通堵点
随着经济快速发展，晋江市机动车保有量、驾驶员保有量分别达到53.21万辆和58.48万人，并保持快速增长趋势，道路交通矛盾日益突出，路面警情占全市警情30%以上，且年均增长率高达10%。
晋江市区多个路口情况复杂，极易造成堵车，这是城市交通的通病。昨日下午5时，在新华街执勤点，3名执勤人员正在疏导交通，忙着劝离几辆在路边禁停区等客的三轮车。
“该路口容易发生堵车情况，这时人工指挥的作用就显得尤其重要。”梅岭派出所民警罗承瑞表示，每天下午5时到7时拥堵高峰期，都有专职人员上街疏导交通，维持治安，已推行了半年时间，路口拥堵问题明显缓解。
据了解，为了加大路面见警率，今年6月，晋江市正式启动交警、巡警、派出所联勤联动试点工作，在晋江中心市区增加7个易堵执勤点，分别是由梅岭派出所负责的新华街、中医院点，由青阳派出所负责的阳光路威兰超市、洪山工业区和妇幼保健院点，由晋江市公安局巡特警反恐大队负责的机场路、五店市点。
“我们交警一中队负责晋江市区辖区，涉及3个社区，有20个执勤点，因为人手不足，这20个执勤点全部分布在主要道路、市区主要灯控路口和学校路口。除了这些地方，市区还有很多易堵点，交警往往无暇顾及。为此，决定三警联勤，在全市非主要交通路口设置7个执勤点。”晋江市交警一中队队长杨猛告诉记者。
据了解，7个执勤点都是前期排查出来的易堵点。比如，晋江市中医院门口一到下班时间车辆骤增，门口又没有红绿灯，很容易发生堵车。“执勤点启用后，市区拥堵的情况有了很大的改观。”杨猛说。
推行
路面警力整合成效显著
过去半年，该机制运行效果如何?据晋江公安通报，自“三警联勤联动”勤务机制运行以来，近半年晋江查处严重交通违法起数比去年同期上升8.23%，发现处置轻微交通事故968起，指挥疏导交通86起，中心市区交通堵情106起，同比去年下降55.08%。
涉及多警种，具体如何运作?据了解，晋江公安充分利用各警种特长、优势，在巡特警及辖区派出所中严格筛选出1/4业务能力较为突出的路面警力，融入辖区交警中队共同开展路面巡防工作，并抽调专业教官分期集中培训。目前，全市共组建了16支路面勤务联勤队伍。
根据中心市区和其他区域路面警情特点，该局因地制宜，制定了“中心市区勤务联动，基层镇街勤务融合”的全市联勤联动运行模式。如：针对晋江市区人口集中，环境相对复杂、多变，明确联勤联动工作由巡特警联合交警牵头负责，通过成立指挥调度、岗点执勤、应急机动、勤务指导小组，打造出了与中心市区交通实时运行和治安状况相匹配的动态分级分类交巡勤务工作体系。
早高峰、晚高峰交通状况是市民普遍关注的焦点。记者了解到，该局在7:00—9:00、17:00—19:00期间，在全市道路主要交通节点、学校及周边等重点区域增设执勤点，目前全市共设置了156个常态化执勤岗点，见警率及覆盖率提升了32.2%。
此外，推行联勤联动也有效提高了违法犯罪打击密集度。据悉，推行“三警联勤联动”勤务机制以来，联勤队伍查获非交通类治安案件239起，协助查获各类违法犯罪嫌疑人374人。今年6月至11月，晋江市刑事案件发案数同比下降16.2%，其中盗窃案件同比下降30.6%，八类案件同比下降10.4%。“两抢”案件5个月仅发生28起。(记者张晓明 黄祖祥 通讯员王文士 郭镇蓉 文/图)
