大凤地下垃圾转运站就在乌山西路与西二环路交叉口的小公园地下。
行走在鼓楼区乌山西路与西二环路交叉口，西南侧绿化成美丽的街边公园，出入口像停车场的模样，其实大凤地下垃圾转运站就在路面下方。该垃圾转运站正式运转两个多月来，日均处理生活垃圾约百吨。据悉，这是全省首座花园式纯地下垃圾转运站，在功能设计上充分体现绿色、环保、智能等特点，在路面上听不到噪声也闻不到异味。
体验：
垃圾封闭处理
无刺鼻臭味
昨日上午，记者独家探访大凤地下垃圾转运站运作全过程，只见负一层卸料区，从外面驶进的小型自装卸式垃圾车停在绿灯亮起的工位，开始卸倒从附近居民区收集来的生活垃圾。同时，喷淋、降尘、除臭、负压抽风系统和离子送风系统启动，每小时换气可达10次以上。
接着，在负二层压缩区，待垃圾箱装满后，先进的压缩设备可自动进行强力循环压缩，采用真空抽吸系统收集渗滤液。移箱系统及时将满箱通过液压举升平台技术升至平面，最后由拉臂车甩挂运输，将密闭箱运输至红庙岭垃圾综合处理场。
整个采访过程给记者的感受是，现场没有轰鸣的机械声，总体较安静;站在卸料区聊天也不需要戴口罩，没有刺鼻臭味;垃圾全过程封闭处理，减少对外界的影响;走过的路面较为整洁，没有显见性垃圾及污水横流的情况。
作为转运站的大脑——中控室实行数字化管理，两名技术人员盯着电脑屏幕上的各路探头画面，并实时操控系统设备。作业区留下一名车辆指挥员、一名保洁员就够了。
垃圾车出站均要经过清洗。
便利：
垃圾日产日清
绿色环保不扰民
鼓楼区城管局环卫处有关负责人介绍，大凤地下垃圾转运站是全省首座花园式纯地下垃圾转运站，用地面积2851平方米，总投资额3400万元，自今年8月份正式投入使用以来，避开交通高峰期，每天凌晨4时起运作10多个小时，日均处理生活垃圾约百吨，比原大凤垃圾转运站日转运量增加两倍多，可服务周边4个街道三四万户居民。
据悉，原大凤垃圾转运站建于1996年，离福州教育学院附中大门仅20米左右，路面转运臭味大，垃圾运输车排起队来容易影响交通，渐渐满足不了周边生活垃圾处理需求。
“附近是居民区，还有中学、幼儿园。如何减少对周边的影响，是新建大凤垃圾转运站重点考虑的问题。”上述负责人告诉记者，新建大凤垃圾转运站处在路口边角地块，可以利用的空间有限，还需要管线迁移、避开高架桥桩基，施工前多次优化方案，确保在提高土地利用率的同时保持较好的环境视觉效果。最终，方案确定将垃圾转运设施和环保设施设置于地下，充分利用地下空间，地上部分仍保持为城市绿地，绿化率约67%。
上述负责人还介绍了该垃圾转运站的其他优点。例如，距离居民区近，垃圾转运高效，可减少垃圾待运点的数量及垃圾滞留时间，使垃圾转运站周边居民生活垃圾日产日清;而垃圾转运站地下工作区为全自动化控制，设备及工艺先进，全程密闭操作更环保，能有效防止臭气飘散及渗滤液溢出。在尽量不影响周边居民的情况下，保证生活垃圾得到高效处理。
规划：
新建13座中大型
地下垃圾转运站
近年来，福州市逐年对垃圾转运站进行升级改造。新建在路面上看不到场所、闻不到异味、听不到噪声的地下垃圾转运站逐渐成为一种趋势，将垃圾压缩密闭后再外运处理，可以最大限度减少垃圾转运过程中的噪声、臭气和污水等二次污染。
根据福州市8月份出台的相关方案，2020年前福州市将规划新建13座中大型地下垃圾转运站，并新改建一批设施，再加上保留的6座转运站，到2020年，五城区(除长乐外)垃圾转运站设计日转运能力将达到4220吨，可以解决中心城区垃圾转运能力不足、设施陈旧、扰民等问题。(福州晚报记者 陈长森 赵铮艳/文 陈建国/摄)
