9月25日清晨5时
随着福建南(平)龙(岩)铁路接入龙岩站的最后一组道岔安装完毕
福建省高铁环线最后一段顺利贯通
历时5年建设的南龙铁路即将进入联调联试状态
道岔是火车的“方向盘”
使列车从一条股道转入另一条股道
南龙铁路全线贯通需要要拆除过渡道岔
更换为新型道岔
列车才能从龙岩火车站接入南龙铁路
铁路部门为了顺利完成此次更换道岔任务
提前根据线路曲线、间距设计出匹配型号
并经过不断调试试验
让道岔能准确接收、输出指令
为不影响旅客列车正常运行
这次施工安排在夜间进行
作业内容包括轨道插铺、铝热焊接、轨料倒运、机械养护
以及接电试验、信号测试，列车试跑等一系列程序
24日23时30分
随着一声令下
铁路一千多名工作人员迅速铺展到位开始施工
狭长的作业面上人头攒动、火光四射
过渡道岔被迅速拆除
37.9米长的新型道岔被准确移动到指定位置
25日5时
随着最后一趟试验列车安全通过施工区域
此次龙岩站改造施工顺利完成
这是龙岩站第三阶段站改施工
仅330分钟就贯通了南龙新线
为配合南龙铁路建设
今年年初，龙岩火车站启用新的站台
2000余名铁路工作人员
8.5小时完成了新老站房的换边转场施工
震撼的场面，惊人的效率
迅速在国内外“蹿红”
“中国速度”进行的改造工程
让龙岩站成为名噪一时的“网红”车站
此次施工，龙岩站再次演绎“中国速度”
使南龙铁路与京福、向莆、杭深、龙厦等铁路线封“口”成形
福建环省动车线雏形已显
素材来源：龙岩车务段、龙岩工务段、袁艺等
文字：蔡栩 吴朋珊
