车辆不停地将共享单车运往收纳场所。记者 陈理杰 摄
几个月内，超25万辆共享单车涌入厦门，车辆乱停现象突出，加强对共享单车的治理已刻不容缓。
昨日，晨报记者了解到，厦门相关部门已着手开展共享单车整治行动，清理行动已拉开大幕。截至11月5日，已整治收回共享单车41524辆。此外，针对厦门共享单车“泛滥成灾”的现象，厦门已成立共享单车行业管理领导小组，管理、协调工作将进一步加强。共享单车企业在着手将车子往外运的同时，也将在厦门投用电子围栏技术，引导用户规范停车。
岛内共享单车存量将减半
据了解，10月27日至11月10日，是市相关部门集中整治共享单车阶段。各部门的工作人员来到分工路段，对乱停乱放的共享单车一律予以收缴清理。截至11月5日，已有41524辆共享单车被收缴。
公开报道提及，在厦门的共享单车管理办法还没出台前，被收缴清理的共享单车一律不予退还给相关企业。待管理办法出台后，相关部门将进一步研究相关处理意见。
本轮清理整治工作设定了一个目标：通过本轮清理整治，将岛内共享单车存量减半，促使各企业配备足够人员，采取切实措施，加强线下管理，改善共享单车乱停放的乱象。11月10日后，各部门将按照划分的路段，做好日常巡查，自行组织开展清理整治。
据悉，市城管执法局已约谈了在厦的各共享单车企业负责人，要求各车企迅速拿出有效措施，管好共享单车的投放和使用。
电子围栏技术将登鹭
上周，晨报记者调查发现，厦门的共享单车数量已突破25万辆，且大部分集中在厦门岛内。数据显示，OFO小黄车、摩拜单车、哈罗单车是厦门共享单车界的“三巨头”，车辆数约占总数的90%以上。
那么，对于如何管好自家的共享单车，除了暂停投放外，“三巨头”接下来将有何举措?
OFO小黄车厦门区域相关负责人表示，他们将尽快在厦门使用电子围栏技术，通过技术手段，进一步规范使用者的乱停放行为。记者了解到，使用电子围栏技术后，用户只有将车子停在事先划好的停车区域内才能锁车，否则就会一直扣费。
哈罗单车厦门区域负责人告诉晨报记者，现阶段他们的主要工作之一，就是主动响应政府关于减量的要求，目前正在把车子往外运，更规范化地管理他们的单车。同时，他们也一直在加强对厦门区域车辆的管理，增加运营人员，第一时间监督和管理好车辆乱停乱放的乱象。“接下来，我们会在厦门使用电子围栏技术，来引导用户将车停在指定的区域内。目前，该技术还在测试中，待相对成熟后就会投用。”
摩拜单车厦门区域工作人员陈薪宇表示，接下来，摩拜单车将联合政府、学校和社区，设立更多的摩拜单车停车点，进一步引导、规范用户停车。此外，摩拜单车也将结合大数据平台，帮助分析非机动车停放点设置。
部门明确分工共治“乱停放”
在首轮清理整治工作方案中，各相关部门有了明确分工。
其中，市市政园林局负责摸底全市共享单车存量，测算厦门能容纳的合理投放量，同时负责占道的许可审批工作，清理湖滨南路、湖滨北路、厦禾路、嘉禾路、湖滨中路、湖滨东路、莲前东路、莲前西路、鹭江道、仙岳路沿线乱停放的共享单车。
此外，市交警支队负责查处违反《道路交通安全法》的骑行、停放等违法行为、在“四桥一隧”等主要入岛通道设立卡口，管控各企业向岛内投放共享单车。
晨报记者从市交警支队了解到，共享单车属于非机动车的一类，对于非机动车的整治，也是交警部门的日常工作之一，一直没有松懈。而对于共享单车骑手违反交通信号通行规定闯入隧道的交通违法行为，交警部门也会对违法行为人进行相应的处罚。今年3月，就有人骑共享单车闯入大屏山隧道和翔安隧道(出岛方向)，每个骑手被罚款20元、记0分。
收纳场停着密密麻麻的共享单车。记者 陈理杰 摄
收纳场日收超两千辆共享单车
昨日下午4点，位于莲前西路以南、云顶中路以西的共享单车“收纳场”，不时地有小型货车、施救车进出，载来或是运走大批的共享单车。
这处占地6000多平方米的共享单车“收纳场”，被分割成若干个区域，与周边用简易围挡隔开。靠近莲前西路的两个区域内，共享单车堆放数量在数百部，还留有大块空地———据了解，空出来的地方是由于大部分车辆都已被清运往岛外了。而在最内侧的区域，则是“消化不良”的景象———数千部共享单车紧挨着停放在一块。
“这里是城管部门运来的，外面那两个区域是市政园林局收运的。”现场，一位负责统计的工作人员介绍，单是城管部门负责的收运区域，这几天每日运进来的共享单车均超过两千部，而运出的数量也在两千部左右。运出的车辆，都被集中到了同安西柯的停车场———“西柯那里比这儿大多了，车多得都堆成山了。”该工作人员告诉记者。
这场收运乱停放共享单车的“战斗”，公路部门也加入其中。在共享单车“收纳场”，记者遇到了一辆刚从环岛路驶来的公路部门的清运车辆。“我们是公路站的。今天领导要求我们到环岛路上巡查，把乱停放的共享单车送到这里来。”一位路政人员透露，“今天清了二三十辆”。(海西晨报 记者 陈小斌)
