市民乘坐地铁出行。记者叶义斌 摄
2017年，可以说是福州交通史上值得大书特书的一年。这一年，有两样新鲜事物逐渐融入我们的日常生活——地铁和共享单车，他们激活了单调的公共交通，带来了出行方式的改革。乘地铁、骑共享单车，成为市民出行的新选择，绿色出行成为时尚。
地铁便捷
日均客流达11万人次
今年是福州的地铁元年。
“到福州火车南站，坐地铁最方便。”近日，在地铁车厢内，带着行李赶火车的赵小姐说，以前去火车南站都要乘坐公交车，时间长不说，还挤。现在直接坐地铁，不用赶公交，而且半个小时就到了。
住在安泰街道桂枝里新村的王先生说，家门口就是地铁站的感觉“很幸福”，不管是到南边还是北边，都很方便。他现在出行优先选择地铁，加上共享单车，可以到达大部分地方。
地铁1号线北起象峰站，南至火车南站，串起晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区，沿途经过秀山、火车站、屏山、东街口、茶亭、三叉街、白湖亭、城门等，成为纵贯城市中轴线的南北交通大通道。
针对地铁站的接驳配套也在不断完善。市道管处在地铁1号线沿线新增4条公交线路，及时调整了22条公交线路走向，对沿线15个公交站点、站牌进行位移，缩短了公交站和地铁站的距离。在地铁1号线沿线21个车站出入口200米范围内，设置出租车停靠点48个，在5个地铁车站新增12个便民自行车站点，投入自行车480辆，建立起地铁优先的微循环系统。
来自市道管处轨道科的数据显示，2017年上半年，地铁客流量达到2270.2万人次，约占城市客运总客流量6.0%。从1月份客流量303.5万人次，平均客流量9.7万人次/日，到6月份客流量347.3万人次，平均客流量达11.58万人次/日，选择地铁出行的市民逐步增加。
目前，地铁2号线21个站点已进入主体施工。今年底前，将有5条地铁同时在建。2019年起，每年将新建成1条地铁线路。福州全面进入地铁时代。
共享单车
打通出行最后1公里
不管是地铁还是公交车，站点到目的地之间通常还有一段距离，这被称为出行的“最后一公里”，如何打通最后一公里，由便民自行车和共享单车组成的城市单车系统，就解决了这个难题。
2017年初，共享单车企业纷纷入驻福州，扫码用车、即停即走的使用方式赢得许多市民青睐。据市道管处公交科的数据显示，目前福州市场上在运营的有6大单车企业，共享单车数量突破33万辆。
迈入地铁时代，共享单车和便民自行车的普及，构建了“常规公交、地铁、出租车、公共自行车”四车一体的城市客运体系，也让绿色出行之风愈吹愈盛。
“共享单车让我又爱上了骑行。”朱小姐家在晋安，工作地点在台江，两者之间没有直达的公交车，以前需要换乘。有了共享单车后，她干脆放弃公交，直接骑单车上班，既免去等公交和挤公交之苦，又锻炼了身体，一举两得。
“对于步行太远，打车太近，又没有直达公交的情况，共享单车是最优的选择。”业内人士表示，共享单车倡导绿色低碳的生活方式，解决了城市交通的“痛点”，带来了出行方式的变革，随着共享单车遍布大街小巷，市民出行将越来越便捷。(福州日报记者 朱榕/文 叶义斌/摄)
