从泉州环城高速公路惠安南和国道交叉口开始，行驶在新改建成的国道324线泉州台商投资区路段，一路平坦整洁、曲线优美，直达泉州北迎宾路段。沿途整洁的厂房、广阔的稻田、古朴的村镇，不断映入眼帘。
行驶到洛阳江头，水阔五里，波涛滚滚，千年古桥洛阳桥横跨于千顷沃野，映衬在蓝天白云之间，显得格外醒目。也正是这座有着上千年历史、凝聚着古人智慧与汗水的“天下第一桥”，见证了惠安公路建设者用艰苦卓绝的汗水铺就金光大道，再次用智慧与心血书写创业传奇。
攻坚克难，不负新区人民重托
国道324线台商区段拓改工程为省重点工程，起点为台商区与惠安交界处，终点至洛阳桥头(K173+540—K181+769)，全长8.229公里。
该路原状全线为二级公路，23米宽水泥混凝土路面。改建前原水泥板路面破损严重，通行状况十分不佳。本次改建按泉州市政府与省交通厅、省公路局“一市一议”协商会议的要求，道路标准提至一级公路标准(兼市政功能),路面类型采用沥青混凝土路面，惠安南高速出口至洛阳镇区屿头段拓宽至47米，洛阳镇区段拓宽至25.5米，道路中间加设隔离带，两侧设置绿化带、路灯，同时兼顾雨水、污水、燃气、供水、电力、通讯管线落地等市政管道功能。总投资概算4.1亿元，计划工期18个月。
(拓改完成之后的324线台商区路段)
作为泉州市最主要的干线公路之一，国道324线车流量大，要在边通车边施工的条件下进行拓改，施工压力巨大。且相对于新建道路工程，旧路拓改更要面对各类管线迁移复杂，征迁难度大等问题。面对大任务，台商区管委会决定采用公路部门代建模式，由惠安分局担任项目业主，负责工程的建设与管理。时间紧迫，任务繁重，为高效、优质完成任务，惠安分局抽调出最强、最优的技术骨干进驻现场。
(惠安分局局长陈来法组织工地检查)
惠安分局局长陈来法任建设指挥部副总指挥兼工程建设组组长，副局长洪奕尚任工程建设组副组长，抽调18名技术骨干中，高工4名，工程师10名，于2015年9月进场。时值交通部“十二五”全国干线公路养护管理检查，惠安分局迎检任务繁重，抽调的干部职工要两头兼顾，一个肩膀挑着两头重担，熬夜加班成了常事。
尽管建设组人员做了充分的准备，但工程进场后仍然遇到了诸多挑战：客观上，施工进场后正值雨季，且降雨较往年更密集频繁，不利于路面基层施工作业;空间上，道路底下共有移动、联通、电信、长途线务局、缆信公司、广电、电力、燃气、惠安城南水厂、区自来水厂、洛阳自来水厂、玖龙纸业等多家管线，其中还有4条国防光缆，迁移难度较大,且国道两侧民事征迁难度大，无法提供足够的施工面。客观条件的制约，致使施工局面迟迟无法打开，严重影响施工进度。
处在劣境中的施工队人员，难免产生畏难抵触情绪。局长陈来法及现场的几位高级工程师，都是有着丰富施工经验的“老公路”建设者。他们知道，摆在自己面前的路只有两条：要么被动挨打，要么主动作为。
为此，工程建设组专题召开动员会，对施工所遇到的难题进行全面客观地分析，寻找对策。很快，一套“两条腿”同时迈步，“四个轮子”同时运转的施工方案出台。所谓“两条腿”同时走路，即现场业代人员主动作为，一方面加强现场施工管理，另一方面积极协助民事问题的推动和解决。所谓“四个轮子”同时运转，即打破原定的施工计划，路基铺设、设备安装、材料准备、施工协调同步进行，做到哪里有施工面，哪里就展开施工。
这种科学、规范、灵活的施工运行机制，让建设组掌握了施工的主动权，很快就盘活施工局面，收到了立竿见影的效果。惠安分局副局长洪奕尚多次带队，组织工程所涉的管线单位进行现场踏勘，一有问题现场协调解决，加快管线迁移进度，为推动施工建设创造了有利条件。建设组组织两个合同段项目部开展比、学、赶、帮、超为主要内容的劳动竞赛活动，调动全体施工人员的积极性,有效推进施工进度，优质高效完成主路面施工。
惠安分局的干部职工，之所以能在施工逆境中奋起直追，是因为他们明白自己肩负的责任与使命——既然承担任务，就要主动作为，只有踏平坎坷，才能成就大道。专业的团队做出专业的标准，才能不负台商区人民的重托!
质量如天，绝不给惠安公路人抹黑
“ 质量百年基，安全重如山” 这是陈来法最常说的一句话。
质量两个字说起容易，背后却浸透了全体建设组人员的智慧、心血、辛酸与汗水。
规范化
专业化
程序化
精细化
↑↑↑
是工程建设的总体要求
建设组在施工中对每一道工序严格把关，在材料的选取和管控更是达到了精益求精的地步。有着丰富质检经验的质量工程师王志明心里十分清楚，防范与杜绝这些不良、不法现象的最好手段与方法是从管理制度上进行约束，从材料现场进出口上严格把关。工程每个部分，从计划、生产、发料、投产，每个程序进行严格管控，不留死角。计量工程师张文顺，经验丰富，行事缜密，在完成泉州湾跨海大桥的工作后，立刻加入工程建设组，对每一期的计量进行严格、细致地审核。各组人员的密切配合，在工程施工中，没有出现一起因材料不达标而导致返工现象事情发生。
在安全生产上，安全组组长庄凤荣铁面如山，抓安全管理不留丝毫余地。要求项目部设立安全专项经费，防患于未然，每天保证两次安全巡查，每月组织一次安全大检查，确保施工安全万无一失。为严把工程质量关，现场业代组人员潘晓荣、洪俊忠每天到现场进行检查，桥梁桩基打桩，他们与施工人员一起，旁站到凌晨4点。平时无论是路基施工，还是面层施工，均要求采用“试验路段样板制”、“质量回头检查制”组织施工，对发现的质量隐患，毫不留情进行整改并且落实到位，哪怕一些较小的质量环节，都在施工过程中及时进行处理。
严谨、科学、规范、精细的施工管理，必然带来施工质量的保障。为在实践中创新，本工程承接泉州市公路局与同济大学《布敦岩沥青及其改性混合料性能研究及工程应用》科研项目，先后按计划成功完成布敦岩及其改性混合料(ATP-25)部分及(AC-20)部分及(SMA-13)部分的铺设，市公路局局长郭根才、总工程师林发金多次到现场指导，用“科技+创新”铺就“长寿”沥青路。当车轮在新铺设的路面上行驶，感觉不到丝毫的颠簸与弯道离心力，美在路上，醉在洛阳镇沿途乡村的如画风景。
众志成城，铺就台商区阳光大道
一年半时间，540多个日日夜夜，在历史的长河中犹如白驹过隙，而工程建设组人员，却付出了常人难以想象的艰辛。
风里来、雨里去
战高温、斗酷暑
不分节假日，没有星期天
与工地为家，同尘土作伴
造桥修路，就是要吃住在工地第一线，这就是公路建设者的真实生活写照!
只言片语，难诉多少深情，但描绘出的朴实平凡的工作场景，却更能反映出那一份激情燃烧、忘我工作、无私奉献的公路情怀。
陈来法常挂在嘴边的一句子话：
说出一朵花，不如干出一个样;讲出一箩筐理，不如自己亲自去淘米。
工程建设之初，由于客观条件限制，施工局面迟迟无法打开，工程建设组受到指挥部领导批评，部分年轻干部产生了消极情绪。对此，陈法来用他的亲身经历鼓励大家：“施工建设肯定存在各式各样的问题和矛盾，年轻人要顶得住压力，在困境中磨练，才更能成材。”
副局长洪奕尚，负责施工现场管理。他深知搞工程不是坐机关，作为现场负责人，更要起带头作用。他在工程施工准备工作之初，就把宿舍搬进了工地，吃住在一线。有次还在上小学的儿子半夜发烧，他只好连夜赶回家里照看，第二天就又准时出现在工地现场。工作性质决定了他们公私不能兼顾，亲情不能同乐，但大家毫无怨言。
总工程师黄跃民，抓工作积极主动。为推动施工进展，与业代组负责人潘晓荣、洪俊忠一起，主动协助镇村干部进行民事协调。8公里多的施工路段，他们一村一组抓协调，苦口婆心做工作，真情实意解民忧，以嘴勤、脚勤、手勤、心诚，将施工过程中的村民阻工、扰工降到了最低值，确保了施工顺利进行。
拓改路段与洛阳桥景点近在咫尺，建设组人员总说要结伴去走一走，但直到工程快结束，也没有集体成行。从这个小插曲，也能让我们感同身受公路建设者们的辛苦与无奈。有句古话说：木匠家里无凳坐。意思是能工巧匠一生辛劳，家里却找不出一件像样的家什。其实，公路建设者们又何尝不是如此?技术骨干林云明、陈鹏程，在工程未结束时，即被抽调到另外的重要任务当中。公路人一年四季转战天南地北，披星戴月，风雨无阻地修路架桥，自己却很少享受一条条阳光大道的安全、快捷、舒适。
走进国道324线台商区段工程建设组的这个群体，一股正能量清风扑面而来。教导员钟东雄、高级工程师张文顺在完成泉州湾跨海大桥的任务后，主动要求加入工程建设组，与大家共同奋战。女工程师曾丽梅、吴花蓉、江娟红，在施工现场不惧酷暑，忙碌在工地一线，不爱高跟爱平底，展现出巾帼不让须眉的风范，还有许许多多感人故事，比如负责后勤的胡明锋，加班加点为工地提供后勤服务等。
在福建省交通运输厅、福建省重点办<交通建设项目从业单位和主要从业人员信用>考核中，惠安分局连续两年获评省普通公路项目法人信用考核A级，参建的两个合同段施工单位均被评为建设施工单位A级。从二级公路改为一级公路、上跨管线改为地下埋设、四车道改为六车道、白色路面改为黑色路面、普通绿化改为四季常绿，新建成的“洛沙”“华光”两座天桥横跨在笔直的公路上。
工程的“五大转变”不仅能进一步改善国家干线公路网的通行能力，改善区域交通条件，更能大大提高沿线的投资环境，充分发挥泉州台商投资区对台优势，对进一步吸引台湾产业转移、扩大闽台合作交流及加快区域经济社会发展步伐。
大道如虹
长路如韵
当驱车驶过洛阳江，一轮朝阳近悬于洛阳桥头，万丈霞光，蔚为壮观。公路人无名，只将长路奉献给远方，用以大地为琴、大路为弦的气魄，默默奋进在公路岗位上，书写着一代又一代惠安公路人平凡而又朴实的篇章。
文/图：胡明锋
