福州地铁2号线上金区地铁施工现场，盾构机正在不断向前掘进
2017年1月6日，福州1号线试运营首日，市民搭乘地铁上班，享受地铁带来的便捷
工作人员向海都记者介绍施工实时监控情况
地铁，一个城市进阶的符号。
福建依山傍水，地质结构复杂，修建地铁十分不易，甚至碰上了连世界专家都头疼的“硬骨头”。
一边是人民群众对早日通车的热切盼望，一边是没有现成经验可借鉴的孤独探索，八闽“地铁人”，攻坚克难，砥砺前行。
“盼通车、迎通车”。如今的福建已正式迈入“地铁时代”，不仅拥有了特色鲜明的首条地铁，福、厦、泉三地的多条地铁线路也正马力全开，福建地铁正由单线变网络，张开双臂拥抱立体大交通，人们的出行方式即将迎来质变。
场景1
福州地铁1号线 晒出“成绩单”
“搭地铁上班，快!”家住福州五四北的白领小李说，有了地铁，再也不用担心堵车，20分钟，准时到单位，每天都是“飞一般的感觉”。
2017年1月6日，一个载入福建地铁发展史的大日子。省内首条地铁——福州地铁1号线，正式试运营。44分钟，跑完24.89公里，福州城成了“三刻钟生活圈”。年过七旬的老福州包依伯，由衷地发出感叹：以前，从南到北，靠的是小汽船，“现在，真是太方便了!”
福州地质复杂，1号线修建过程十分不易，盾构过闽江更是被专家称作“世界级难题”。响应市委、市政府“坚决一点、快一点”推动地铁建设的号召，34家单位立下“军令状”，开启百日攻坚，通车时间比原计划提前14天!
4个多月过去了，1号线试运营“成绩单”，依然很漂亮：截至5月16日，地铁1号线全线开行了7.95万列次，运营里程134.67万列公里，总客运量1881.15万人次，运行图兑现率达100%，正点率达99.98%。各项运营指标，高于国家标准。
速度快、运力大，地铁大大缓解了地面交通压力，市民王先生竖起了大拇指，“听着‘虾油味’的福州话报站，坐着福建人自己的地铁，美滋滋的!”
场景2
海都记者进隧道 探访2号线施工
福州闽侯上街镇，地铁2号线二标段的阵地。项目部工程师带队下井，记者进入了隧道。盾构正在不断向前掘进，电瓶车将一车车渣土运出，环环管片同步铺设上去，形成隧道的“金钟罩”，一派热闹的景象。
已经拿下的这千环战果，过程不易。盛夏将至，隧道闷热，在狭窄的主控室内，盾构司机工作一班是12小时，他们紧盯着屏幕，每个数据都不放过。
“盾构平均每天掘进11.26环(1环约1.2米)，当然，有时没这么顺利。”工程师李鹏说。施工初期，因地质松软，盾构不断下沉;地下水丰富，成型的管片有上浮趋势。“一上一下”，两大难题摆在眼前，拖累进度。
不断测量，反复研究，项目部敲定技术方案：精确调节油缸压力，实时调整盾构姿态，并通过同步注浆和二次注浆，抵消承压水压力，控制管片上浮。该标段虽晚开工1年，却有赶超之势，上街站在去年底成为全线22个站率先封顶的6个站之一。
采访结束后，记者驱车上三环回到市区，足足40分钟，当2号线通车后，这个时间将缩短一半，甚至更快。而同样在紧锣密鼓修建中的福州地铁6号线，则将大大拉近市区与滨海新城的距离。地铁，让城市更加四通八达。
场景3
厦门在建地铁 “无敌海景”惊艳亮相
福州地铁2号线二标段的砥砺前行，只是福建地铁建设的一个缩影，将镜头切换至厦门。
几天前，厦门地铁1号线列车在海堤跨海地上段热滑的画面，“无敌海景”刷爆微信朋友圈。这段有着62年历史的老海堤，摇身一变，成了地铁的一段线路，也成了一道新风景线。
视频中，列车开过集美学村站后驶上海堤，左边遥望厦门大桥，右边远眺杏林大桥、公铁大桥，海堤下面则是公园，红花绿柳，生机盎然。
一个个热火朝天的工地，一条条加速建设的地铁线路，一轮轮的城市轨道交通规划，未来几年，大闽大地上将出现更多这样的精彩画面。正在大步迈入“地铁时代”的福建，也赢得了八方网友的点赞：正高速地从单线演变成网络的地铁线路，像是每个城市注入最具活力的血液，对这个依山傍水的东南沿海省份的影响，将呈几何倍增。
展望
福州
2号线22个站基本进入主体施工阶段，6个车站已主体封顶，已下井20台盾构共掘进14008米，计划再添9台盾构，为工程提速，力争2019年试运营。
6号线6个站点、1个区间竖井已开工，其他站点正在进行管线迁改、便道施工、征地拆迁等工作，计划2021年开通;
1号线延伸段4个站点全部开工建设，火车南站站至安平站区间洞通，预计2020年建成;
5号线、4号线正在进行前期筹备工作，计划年内动建。
未来福州一共规划了9条地铁线路，总长338公里，第三轮轨道交通建设规划编制报批工作也将提上议事日程。
厦门
1号线已于日前通过“热滑”测试，预计今年9月投入试运营;
2号线首个盾构区间双线贯通，年底前全部车站将开工，争取2019年7月试运行;
3号线、4号线相继开工，计划2020年12月试运行;
6号线计划9月全面开工，2021年10月底建成通车试运营。厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里。
泉州
1号线最快2018年开工建设，线路长度约40.43公里，规划2023年建成;
2号线最快2019年开工建设，线路长度约28.78公里，规划2023年建成。泉州城市轨道交通线网规划(修编)共5条线，线网规模196.72公里。
(海峡都市报记者 郑靓/文 肖春道/图)
