京台高速通车后，结束古田无高速路历史，图为该高速大目溪互通
闽江入海口，长门特大桥主桥墩初具雏形
“京台高速通车，结束了古田没有高速路的历史;开车从福州到古田只要40多分钟，节省近两小时，对我而言，这是翻天覆地的变化!”在福州打拼的古田人李先生，聊起通往家乡的高速路，难掩激动。
过去，福建发展的最大制约就是交通等基础设施建设滞后;如今，福建交通网已四通八达，为再上新台阶奠定了坚实基础。“八山一水一分田”的福建，编织起立体交通网络。高速公路密度居全国第二位，铁路运营里程突破3300公里，已开通46条国际航线，建成168个万吨级以上港口泊位……用老百姓的话说：“如今要去哪，说走就走更便捷!”
中央也对福建发展高度重视，随着自由贸易试验区和21世纪海上丝绸之路建设实施，对交通运输提出新需求。“海陆空”立体交通的高速发展，畅通了福建的发展脉络。安全便捷舒适的出行，不仅满足了群众对高品质生活的追求，也实现了“海丝”与“陆丝”的高效对接。
讲述 家乡通了高速“常回家看看”不难
高速公路，拉近的不仅是城市间的联络，更是心与心之间的距离。过去5年，在我省建成通车的高速公路中，京台高速建瓯至闽侯段无疑令人印象深刻。驾车行驶在京台高速上，从福州一路向北，经过宁德，直通南平，沿途美景让人应接不暇。桥连隧、隧连桥，桥隧相连成一景。
“这段高速公路，结束了古田县没有高速路的历史。”在福州打拼的古田人李先生说，以前开车从福州到古田，至少要两个半小时，现在只要40多分钟，对他而言这是翻天覆地的变化。
“我的父母已年过七旬，我每个月都会利用周末，抽空回去看望他们。单程节省近两个小时，拉近了我与父母的亲情。”李先生感慨地说。
据了解，京台高速建瓯至闽侯段，2015年年底建成通车，桥隧比例高达73.1%，3座隧道长度超过6公里，单单黄竹山隧道就修了890天才贯通。建设者们用“炼狱”来形容修路之艰辛。
这份艰辛是值得的。京台高速通车后，不仅方便了沿线百姓出行，也拉动了古田等地的经济发展。“过去，交通不便、物流成本高，大型的食用菌企业引不进来。高速路通了，食用菌产业就有了转型升级的动力。企业算了一下，每吨运输成本可从120元降到80元，以后运出去的不再都是干品，而是更有市场的新鲜食用菌产品。”古田县政府相关负责人表示。
现场 风口浪尖建大桥 施工提速靠创新
闽江入海口，一座大桥破水而出。作为沈海复线长乐段重要的控制性工程，长门特大桥跨越闽江，东临东海，北接连江长门村，南接琅岐凤窝村，建成后，将把连江与琅岐的距离从23公里缩短至848米。
据了解，大桥预计于明年6月底正式合龙，比原计划提速半年。这背后，凝聚着建设者们的毅力、勇气与智慧。
在闽江入海口建桥，难度不言而喻。湍急的水流，猛烈的狂风，无时无刻不在考验着建设者们。遇上大风大浪，出于安全考虑，施工就得暂停，如何有效控制工期，成了建设者急需考虑的问题。
“施工时，最难的是混合梁。这座斜拉桥的塔梁，设置了大量的预应力筋，与普通钢筋交错在一起，施工时两者一旦发生冲突，就要返工，安装难度非常大。”施工负责人告诉记者，为克服这一困难，他们预先在电脑上建立三维模型，研究预应力筋与普通钢筋应该按照什么顺序安装，以便准确地把握建设进度。通过创新施工方法，既缩短了工期，也节约了成本。
眼下，两个主桥墩已初具雏形，让建设者们心里多了一份底气。据了解，今年11月，长门特大桥就将完成北岸索塔的施工，届时项目将转入桥面整体吊装。
而沈海高速复线长乐段，预计于2018年建成通车。建成后，将串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，推动区域经济发展。
成就 立体交通网推动“海丝”互联互通
高速公路
高速公路总里程达5020公里，高速公路密度居全国第二位
铁路
铁路运营里程突破3300公里，其中快速铁路超过1500公里
航空
拥有国际航线46条，港澳台航线17条，打造了福州、厦门两大门户枢纽机场
港口
我省已建成万吨级以上泊位168个，集装箱外贸航线达到138条
曾几何时，交通闭塞、信息滞后，成为制约福建经济社会发展的主要因素之一，素有“闽道更比蜀道难”之说。过去5年，福建交通实现大跨越，“海陆空”全方位发展。
截至目前，福建高速公路总里程达5020公里，实现“县县通高速”，为全国第四个实现“县县通”的省份。高速公路密度居全国第二位，仅次于江苏省，达到发达国家水平。
此外，福建实现“市市通动车”，铁路运营里程突破3300公里，其中快速铁路超过1500公里。按照规划，福建还将继续完善公路、铁路建设，确保到2020年初步形成“福建—昆明—东盟”“福建—昆明—印度”“福建—乌鲁木齐—欧洲”“福建—喀什—中亚、西亚”“福建—北京—蒙古”5条通往东盟、亚欧大陆的陆路国际运输大通道。
福建是太平洋西岸航线南北通衢的必经之地。为加快拓展海上通道，我省已建成万吨级以上泊位168个，集装箱外贸航线达到138条。
空中通道方面，如今，福建拥有国际航线46条，港澳台航线17条，打造了福州、厦门两大门户枢纽机场和晋江、武夷山、冠豸山、沙县4个区域干线机场;厦门新机场、福州长乐机场二期等项目前期工作正加紧进行。(海峡都市报记者 王林成 陈超/文 包华/图)
