厦门地铁 2 号线岛内首个区间双线贯通。记者 陈理杰 摄
“轰轰轰……”坚硬的土块层层脱落，众人翘首以盼的盾构机终于出现了。昨日下午4点，在五缘湾站，厦门地铁2号线“成功号”盾构破土而出，五缘湾南站—五缘湾站左线区间实现了洞通。
这也意味着，地铁2号线岛内段首个盾构隧道区间实现双线贯通。
历时7个月走完867米
去年10月14日，一台有两层楼高、85米长的盾构机从五缘湾南站右线始发，一个月后，11月23日，第二台盾构机从左线始发，它们以最快每分钟8厘米的速度，向五缘湾站方向掘进。
五缘湾南站至五缘湾站全长有867.66米，历时7个月，最先出发的盾构机于5月15日抵达了右线终点，第二台盾构机于昨日紧跟其后，抵达了左线终点，历时近6个月。
昨日下午，工人们望着隧道口方向，盾构机离众人其实就一墙之隔。随着盾构机不断向前挺进，15：20左右，轰鸣声越来越大，土块一层层地剥落，泥浆混合着土块从隧道缝隙中流出，盾构机前端的刀盘隐约可见。
盾构机缓慢掘进，大约40分钟后，最后一块土块掉落，盾构机前端完全展现在众人视线中。
一天最多掘进19米
六七个月时间，盾构机都经历了什么?记者了解到，盾构机在掘进中需要下穿环岛干道主干道，避开纵横交错的地下管线。
盾构机前进过程中，遇到不同的地质环境，掘进速度也不一样。若遇到坚硬的基岩段，盾构机每天只能前进约1.2米，若遇到的是土层段，一天可前进12米至19米，867米长的区间内，左右线的基岩段加起来一共有122米。
“为保证盾构机掘进顺利，我们通过参数控制、改良渣土、优化同步注浆浆液、计划性二次注浆安排、基岩地面深孔预爆破、上软下硬地层加固、规范带压进仓换刀等措施，保障稳定掘进。”厦门轨道集团建设事业总部工程二部项目经理黄建勇介绍。
完成了这个区间的任务后，接下来，盾构机将被吊出竖井，拆机、重新组装后，再在2号线湿地公园站始发，在湿地公园站—五缘湾南站区间掘进施工。
地铁2号线站点
五缘湾、五缘湾南站、湿地公园、高林、金融中心、林边、观音山、何厝、软件园、岭兜、古地石、蔡塘、中孚花园、江头、吕厝、育秀东路、体育中心、湖滨中路、建业路、东渡路、海沧大道、海沧CBD、芦坑、马青路、翁角路、长庚医院、新阳大道、马銮中心、马銮西、马銮北、东孚、天竺山(注：全线站点以实际为准)(海西晨报记者雷妤 通讯员李琳)
