试车
昨日下午，厦门地铁工程车在1号线上安全行驶。由于轨枕安置在由钢弹簧组成的隔震器上，列车就像行驶在沙发上，地面感受不到噪音和震动。 (本报记者黄少毅摄)
接轨
昨日15时25分，将军祠站，现场施工指挥员一声哨响，巨大的龙门吊将一根扎着小红花的轨排吊起，缓缓移动，运送到位。随着这最后一段25米轨排的顺利铺设，厦门地铁1号线长达64.789公里的轨道连接合龙，实现全线“轨通”。
施工难度大
地铁铺轨与高铁铺轨的工艺基本一样，但地铁施工难度大，每天也就铺轨30米左右。(本报记者黄少毅摄)
组装好再铺设
地铁轨排先在地面上组装好，然后吊到地铁隧道的指定位置调试铺设。(本报记者 王协云 摄)
铺设好再调试
地铁建设者们给地铁1号线最后一段25米钢轨上螺丝，将轨排进行固定，绑钢筋、粗调、精调。(本报记者 王协云 摄)
