接连涨停身家升至国内前三
“借壳上市的好处是上市成本低、速度快。顺丰无疑抓住了机会，敲开了一扇大门，同时也意味着已经有5家以上民营企业借助资本力量改变了行业格局和发展态势。” 快递物流咨询网首席顾问徐勇对《中国经济周刊》表示。
令人吃惊的是，资本市场反应非常激烈。
按照2月24日开盘价粗略计算，王卫个人身家为1442亿元，超过此前的圆通实际控制人喻会蛟夫妇，成行业首富。3月2日顺丰控股经历5个涨停后下跌2.99%，股价报67.91元，总市值达2841亿元，为深交所第一。
媒体统计后发现，2016年初发布的中国富豪榜里还不见踪影的王卫，一下子闯入2017中国富豪榜前三名。前面是大连万达的王健林、阿里巴巴的马云，超过了腾讯的马化腾，和网易的丁磊、正威的王文银、百度的李彦宏、恒大的许家印等。
虽然不排除资本市场吹泡泡的惯例，但是顺丰总市值已经超过了“三通一达”(圆通速递、中通快递、韵达股份、申通快递)2437亿的最新总市值。
对此，国金证券最新分析报告指出，作为国内快递行业的标杆企业，顺丰精准定位中高端市场，已连续9年位居“快递服务满意度调查结果”榜首，良好口碑和品牌形象支撑了其较高的业务单价。综合考虑公司规模、运营模式、品牌口碑、发展趋势，顺丰是最有可能崛起为世界级巨头的中国快递企业。
物流专家、运联传媒总编辑王阳在接受《中国经济周刊》采访时表示，顺丰控股完成上市，也造就了民营快递“五巨头”开始逐步脱离早期圈地为目的的竞争阶段，开始进入建造现代化物流体系的新阶段。
数据显示，2016年中国快递行业延续强劲增长态势，业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.3%;业务收入近4000亿元，同比增长43.5%。未来在消费碎片化、农村网购渗透率提升以及跨境电商的快速发展下，预计未来3年快递行业仍将保持30%左右的高速增长。显然，中国已成为“世界第一快递大国”。
从2016年至今，中通、圆通、申通、韵达等我国主要民营快递企业纷纷上市。圆通快递借壳大杨创世、申通快递借壳艾迪西、韵达快递借壳新海股份，中通快递更是选择赴美IPO，民营快递借助资本市场完成第一轮转型。
快递物流咨询网首席顾问徐勇感慨：“顺丰的上市具有行业里程碑的意义。中国的消费者是最幸运的，因为目前中国消费者享受的快递服务是全世界最快速、价格最低的。”
上市之后还能否顺风顺水
公开媒体信息显示，1993年就创立的顺丰速运，已经建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布海内外的12260多个营业网点。
但是，顺丰发展的瓶颈也不少。
例如，与诸多巨头一样，近年来顺丰也在全领域布局，先后跨界商业、金融等板块。但值得注意的是，顺丰在这些领域并不像在快递物流行业一样出色。它旗下的顺丰优选和嘿客有着各种各样的烦恼。《中国经济周刊》记者了解到，即使在顺丰上市后，王卫依旧在朋友圈表示，有些担忧顺丰的冷链运营。
“中国快递业发展目前有四大瓶颈，最棘手的是快递发展开始呈现出微利化、无利化、亏损化的倾向。”徐勇向《中国经济周刊》记者介绍道。
徐勇认为，目前几乎所有快递企业的瓶颈，一是对电商的依赖度极高，占到业务量75%左右，电商利用自己的货源优势打压快递价格，用所谓的互联网“流量”思维压榨快递费用;二是加盟制快递企业的产品单一，容易引发同质化竞争，其必然结果就是价格战;三是我国快递品牌集中度较高，市场集中度极低;四是本地户籍从业人员比例极低，一线城市、发达的二线城市和三线城市，来自异地的快递从业人员占比达到85%至98%。
同样，物流专家、运联传媒总编辑王阳也认为顺丰虽然用“供应链+”整合产业生态，构建集物流、资金流和信息流为一体的开放生态系统，但也面临着如何依托强大的干线运输能力，打通物流全产业链，融合仓配、重货运输、供应链金融等问题。如何布局O2O，向综合物流服务商转型的战略发展，顺丰还需自己探索。
一些券商分析师认为，快递公司在资本市场上出足了风头，却依旧难掩快递业频发的乱象。近期，快递行业内快件积压、网点关闭等负面消息不断，尽管各家都对此迅速澄清，但仍难以抵消资本市场对快递类上市公司的疑虑。因此，对顺丰的股价，不可抱过高的期待。
王卫的头脑非常清醒，他公开表示：“上市不是上岸!”
对顺丰而言，目前的态势可谓一半是火焰一半是冰山。
一方面，从顺丰控股披露的数据来看，2013年至2015年公司的资产负债率连年升高。2015年度的负债率达到了60.27%，高于行业平均水平。
另一方面，从王卫在富豪榜上的排序来看，资本市场再稍微给点力，他就能完全超越马云，成为中国富豪榜上的第二号人物。
1.33亿股、流通市值不到100亿的顺丰控股，到底能走多远?
