没有统一制服，没有专业送餐箱，你是否留意过，每天一到饭点，那些穿梭在马路上的外卖小哥中，有一些看起来似乎不那么正规。他们穿着自己的衣服，骑着没有任何商家标识的电动车，背后也拖着个大箱子，风风火火地奔波在送餐的路上。
送餐员骑电动车没戴头盔，安全意识弱。(记者 张奇辉 摄)
昨日，记者对几家外卖平台的送餐环节进行调查探访，发现正规的自营配送员并不是送餐大军的主力，真正的主力军其实是那些兼职的众包送餐员。
记者从订餐平台饿了么拿到的数据显示，在饿了么公司的物流品牌——蜂鸟体系中，自营送餐员6000多人，代理团队8万多人，而众包送餐员有130多万人，仅厦门本地，就拥有众包骑手近千名。
什么是众包模式?简单来说，就是共享经济的一种，送餐人员多为兼职，在自己空闲时，通过APP平台抢单配送后，取得相应报酬。
众包送餐员有什么门槛?监管是否存在空白?记者就此展开调查。
【思考】
越方便
越需严格门槛
不可否认，众包的确是一个好的模式，正如美团公司所说，“众包模式”的优点就在于，想要成为送餐员，几乎没有门槛，一台智能手机就能搞定。这种灵活自由的配送方式达到三方共赢:兼职配送员赚取了收入;O2O公司减少了全职配送员数量，节约了成本;消费者能快速收到货品。
但越是方便快捷，越需要严格的门槛限制。众包平台要想持久发展，只建立商户对第三方服务的信任是不够的，还必须建立起行之有效的监管体系，无论是对配送员的审核，对送餐速度、服务态度、着装形象的评价审核，还是对送餐员安全的保障和考虑，都需要明确的责任、制度，这样才能让平台良性发展。
现象:商家苦等送餐员
“明明接了单，等了半小时还不来。”后埭溪路一家小吃店的黄老板告诉记者，前几天，自己刚遇见了这样的闹心事。当天中午用餐高峰时，一名顾客订了餐，要送到金榜南二路。订单发布后，很快就有送餐员抢单，可等了20多分钟，还不见送餐员的身影。“接单后未按时送达或取消订单都是要扣取积分的。”黄老板拨打送餐员手机号，但一直无人接听。
“我当时那个急啊，但像他们这种兼职抢单的，除了手机号码，真的找不到其他联系方式。”黄老板有些无奈，“我们都是小店生意，一单评价不好都会影响口碑，人家饿着肚子等着吃饭，我们却联系不上配送员，取消订单再叫其他送餐员太耗费时间了。”由于一直联系不上配送员，黄老板开始担心，是不是送餐员在路上出了什么意外。
由于并非订餐平台的正规全职员工，一旦送餐过程中出了状况，预留手机号码成了商家与送餐员唯一的联系纽带，电话打不通，也只能干瞪眼。外地就曾多次发生客户饿着肚子投诉，商家却联系不到送餐员的情况。
平台说法:送餐员需要经过多重考核
饿了么公司公关称，公司的物流品牌蜂鸟众包从2015年10月开始推广，是分享经济的一种，好比是送餐界的“滴滴打车”。只要有时间、有配送工具，就可成为一名兼职配送员。
由于是兼职，众包配送员跟公司属于合作关系，薪酬以“基础单价+准时积分+活动积分+忠诚度积分”结算。因为配送员的表现与薪酬挂钩，因此送餐过程中极少会出现配送不规范问题。
该公关表示，虽是网络注册，但众包骑手也会经过实名认证、上传健康证、线上培训及考试等考核，平台也会定期进行复查。
记者体验:简单轻松就能当上送餐员
采访中，几家外卖平台的相关人士均表示，配送员在注册时，会经过培训和认证，但在实际采访中，大多配送员都对该环节不以为意。
记者下载饿了么物流品牌蜂鸟众包，进行体验。
进入蜂鸟众包APP，点击注册成为配送员，页面下方有两个审核步骤，左边是实名认证，右边是参加考试。
记者点击“去实名认证”。所谓的“实名认证”，就是要求注册人上传身份证正面照。记者随意从网上下载一张身份证正面照，刚一上传，就轻松通过。
记者看到“我的健康证”一项，“您还未上传健康证，上传后您可参加等级评定和专属活动”，但当记者点击“上传健康证”图标时，却显示“该功能暂未开放，尽请期待”字样。
而后，记者浏览了线上学习与考试内容，基本是对平台使用规则和奖惩机制的说明。直接进入线上考试，十道单选加多选，答案都可在培训资料中轻松找到。一旦答错，也可直接返回修改，直到十道题全做对，就可通过培训考试。不到十分钟，完成两个步骤后，就可成为一名外卖骑手，当场就可进入上岗接单状态。所谓的实名认证、考试培训，操作起来却有很多水分。
(记者 王玉婷)
