图为cit500在大西高铁试验段奔跑时的英姿。
第三条是郑徐高铁试验段，总算是有点出息了，两列中国标准动车组在此试验段上进行了时速420公里会车试验。这也是一个重大突破，是世界上首次进行两列时速420公里的列车交会试验，相对速度达到840公里。
终于，终于，我们盼来了京沈高铁，接触网施工，开始四电集成工程工程建设。这是东北通向中原的大动脉。但是，不瞒大家说，见闻君更兴奋地是听说京沈高铁承担更高速度技术标准研究综合试验，其最高试验速度将超过京沪高铁创出的486.1公里的时速纪录。
这简直是天大的好消息。京沈高铁试验段的建设不会有任何问题，线路的平顺度、信号都妥妥的，要想冲击600公里时速，最关键的可能是接触网。但是我相信以中国高铁现在的建设水平与能力，这问题也不会很大。
可能有同学会问，你怎么确定这次冲高一定会是cit500呢?这个很好判断，目前中国研发的所有的动车组里面拥有打破4861.公里时速的动车组，截至目前包括正在研发的所有轮轨高速动车组，只有cit500具备这个能力。CRH380AL、BL、CL、DL，能力水平都是半斤八两，都是老一代动车组了，再让它们拉出来溜溜，一是意义不大，第二呢，也未必能够见的再达到486.1公里时速这个高度。
其次，就是中国第三代动车组，也就是正在载客试验中的中国标准动车组。中国标动8辆编组的功率刚刚过10000kw，其能力与8辆编组的CRH380系列伯仲之间，稍微占一点上风，但是显然不及16辆编组的CRH380L系列。所以，见闻君评估，中国标准动车组速度上限大约在430公里左右。想破486.1公里时速，可以说门都没有。
cit500车头三视图。是不是很酷?
能破这个纪录只有天生的速度王者，cit500，6辆编组总功率就达到22800kw，是8辆编组的中国标准动车组的2倍。cit500是天生的御风者，是天之骄子，可惜吃了这么多年的土!但是谁又在乎呢?是英雄总归要搏击长空!让我们一起见证一把cit500的老夫聊发少年狂吧!
