“菲涅尔”透镜保证飞机准确着舰
据观海解局了解，舰载飞机要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。而为了保证飞机安全准确地着舰，必须采取一些技术措施帮助飞行员观察和降落。
上世纪60年代，英国人发明“菲涅尔”透镜光学助降系统，现在成为航空母舰必备的降落辅助装置。这种助降镜由甲板边缘装置、电源和控制板组成，安放在航空母舰飞行甲板中部靠左舷的一个稳定平台上，以保证透镜发出的光束不受航空母舰摇摆的影响。
透镜式光学助降镜甲板边缘装置是由灯光指示器、纵摇伺服驱动器、固定基准灯、调节基准灯、禁降灯等组成，使用时由光源、“菲涅尔”透镜和双凸透镜的综合作用形成一支光束。这支光束若出现在基准灯上面，说明进场飞机下滑角太大。若出现在基准灯下面，则说明进场飞机的下滑角太小。
具体来讲，这5层光束谁中间为橙色光束，向上向下分别为黄色和红色，两边为绿色基准光束。当舰载机下降时，舰载机飞行员就观察助降镜，如果看到的是橙色光，就可以准确着舰了。而如果看到黄色光束，说明飞机所在处太高，需要下降高度。如果看到红色光束，说明飞机所在处太低，需要上升高度，否则就会撞在航空母舰的舰尾上。如果看到绿色光说明飞机偏左或偏右了，需调整水平位置。
这些灯光由着舰引导员控制，他们在舰后部左舷引导员平台上，分工观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩等的情况，一面与飞行员通话，一面操纵灯光信号。在舰岛上部左侧后部设有主飞行控制室，一名飞控官监视着飞行甲板和空中的情况，对着舰机的安全进行最后把关。
歼-15大事记
2009年8月31日
歼-15首飞成功。
2012年10月12日
曝光了一组歼-15舰载机触舰复飞的照片，这是歼-15舰载机做为我国国产第一代舰载战斗机第一次公开曝光。
2012年11月5日
国防报网站正式发布了关于中国航母舰载机触舰起飞的消息。
2012年11月23日
随着飞行员戴明盟驾驶编号为552的歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功触舰复飞，歼-15舰载战斗机终于拨开神秘的面纱，充分展示在世人面前。
2012年11月23日
歼-15降落在辽宁舰甲板上。
2012年11月25日
官方宣布航母顺利完成舰载机起降训练，航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。
2012年11月23日
歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。
2013年12月初
网络上暴露一张采用标准的海军灰蓝色涂装，座舱后部涂装有海军军旗，垂直尾翼涂有一只“飞鲨”LOGO，机头及垂直尾翼有正式编号的歼-15舰载战斗机，说明该型战机已经通过试飞阶段，正式进入中国人民解放军海军航空兵入役验证状态。
