作为租车行业的资深玩家，陆正耀认为，滴滴租车业务的车源来自三个途径，把闲散资车辆组合在一起、向租赁公司长租和年租，以及自己买车。陆正耀认为，如果向租赁公司长租，滴滴租车的成本会很高，一是需要准备固定的租金，二是租赁公司要赚取利润。如果是自己买车，一是模式会变重，二是面临牌照问题。“滴滴有钱是大家公认的，但他们没有牌照，所以很难规模化组织车源。”陆正耀称。
陆正耀还指出，除了车辆资源，滴滴租车还面临丢车风险。“丢车这个风险谁来承担?如果是平台自己承担，那需要建强大的风控系统，很多P2P租车公司就是被活活骗死的。”陆正耀表示。
资料显示，经过四年的发展，滴滴平台上目前已经有超过1500万司机和3亿注册用户。滴滴合并优步中国后，新滴滴在网约车市场占据的市场份额超过90%。
陆正耀认为，租车不是一个纯的互联网生意，光有流量是不够的，落地服务才是重点。
租车市场做好打价格战准备
滴滴和神州租车，在租车、融资租赁等业务上的恶战已不可避免。
对于滴滴而言，租车业务是探索盈利模式的一次尝试，具体的业务规划尚未明晰。陆正耀透露了神州租车的下一步。“神州租车很快就会推出2年车龄内的车，我们以很低的价格大量买进来，租半年到一年就全部出去了。我们车龄短、车况好、标准化的车型。”陆正耀称。
滴滴和神州租车，除了在租车领域短兵相接，还将在融资租赁等租车领域的垂直业务上激战。
2016年3月，滴滴通过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司“众富融资租赁(上海)有限公司”，注册资本10亿元，法人代表为滴滴出行创始人程维，监事为滴滴CTO张博。
神州的融资租赁业务始于2014年，网约车领域的另一玩家易到也于2016年3月进军融资租赁业务。
“大家会说会不会打价格战，可能会打或者肯定会打。我们知道他们启动这个项目的时候我们已经做好了开始打价格战的准备，消费者可能会高兴了。”陆正耀称已经做好了和滴滴租车打价格战的准备。
就目前滴滴在租车上的业务规模而言，陆正耀认为神州租车有三方面的优势，第一就是神州租车的成本优势。“他们有本事就亏下去，但是我的成本是足够低的。“另外，陆正耀称神州租车的客户体验是滴滴不能取代的。“还有，神州租车现在用的是大数据动态定价，所以不一定需要降价。”
陆正耀也坦言，神州租车和滴滴租车阶段性的价格战可能会对业界有一些影响。
“神州租车已经有了将近9年的积累。滴滴目前在上海试水租车业务，就是几百台车，声音叫的挺大，我们根本不用搭理。”陆正耀表示。
滴滴方面则称，凭藉大数据驱动的智能匹配调度体系以及全平台领先的规模优势，滴滴租车将帮助合作的租赁公司提升车辆运营效率，降低运营成本。
据透露，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。
老柳家的事情
陆正耀还暗示，滴滴的专车业务仍面临困境。“私家车做专车要经过什么过程?私家车可以转为网约车，但是怎么转?限不限制名额?什么样的车能转?怎么个转法，这是地方政府决定的。”陆正耀表示。
陆正耀还透露，神州租车的租车业务单均亏损从2015年的每单亏损100多元，下降到目前的14元。
不过，陆正耀是站在行业的角度看待滴滴试水租车业务，滴滴显然有更大的野心。互联网观察人士丁道师向澎湃新闻表示，哪天可以通过滴滴购买火车票、飞机票时，你一点也不要惊讶。“理论上讲，滴滴可以做任何基于出行的服务。当然，很多时候很多业务不需要滴滴具体来做，滴滴的未来一定是一个第四方平台，通过平台来统筹更多的第三方服务，进而服务更广阔的消费者。”丁道师告诉澎湃新闻。
网约车和租车市场，在市场份额“瓜分”过程充满“血腥的战争”，但结果总归是美好的，这些总归是老柳(联想控股董事长柳传志)家内部的事情。
据悉，联想控股(03396.HK)目前拥有超过22%的神州租车股份，为神州租车的第二大股东。不知担任滴滴出行总裁的柳青，会将兼并租车企业的“利剑”挥向神州租车吗?
当问及神州租车此前是否和滴滴就租车业务进行过接触，陆正耀没有正面回答，而是表示“我们很熟，讨论这个问题没有什么实际价值。”
