福州市政府日前出台《关于加快海丝门户枢纽机场建设的若干意见》，地铁6号线力争2019年通车，实现市区与机场快速轨道交通连接。
到2020年，海丝门户枢纽机场初步建成，年旅客吞吐量突破2000万人次，年出入境旅客突破300万人次，国际(地区)中转比例达20%以上。到2030年，海丝门户枢纽机场基本建成，年旅客吞吐量突破4000万人次。
统筹推进福州机场二期、福厦高铁、福莆宁(平)大都市区城际轨道交通、福州城市轨道交通、高速公路等相关交通项目，加强规划衔接。努力做到机场、高铁、城际铁路、城市轨道交通、公路客运等主要站场同台布置，实现同台或立体站场内便捷换乘，努力实现“零距离换乘、无缝隙衔接”。
全面推进地铁6号线建设，争取2019年通车，实现市区与机场快速轨道交通连接。适时推进福州—马尾—长乐国际机场城际铁路、莆田—长乐国际机场城际铁路、宁德—长乐国际机场城际铁路建设，进一步缩短福莆宁(平)大都市区至机场的时空距离。
加快建设福州绕城高速公路东南段，适时推进长乐国际机场第二高速通道(东部快速通道二期)建设。加大对机场快线投入，基本实现以福州为中心200公里范围内专线全覆盖。同时，加快推进城市候机楼建设，延伸地面服务功能，完善场区摆渡系统。
全力推动机场第二轮扩能和机场二期工程建设，提升机场基础保障能力。建成东、西共2条独立运行跑道;机场等级4F，可容纳任意机型起降;航站楼面积42.4万平方米;总机位138个，其中近机位55个、远机位72个、货机位11个;机场二期建设力争2020年底完工。
积极开展与海丝沿线国家的民航合作，争取获得国家面向海丝沿线国家(地区)开放第五航权的试点区，吸引海丝沿线国家(地区)航空公司开辟经停福州的第五航权航线。争取获得更多海丝沿线国家航权、时刻资源和72小时过境免签政策。
福州机场争取实现7*24通关运营，通过推动开放长乐国际机场转机“144小时过境免签”政策，为福州机场大力发展中转航班和增加国际客流注入新动力。
