林佳龙想发展台中，却会翻转现有航空发展政策，党内不同派系的桃园市长郑文灿是否“异”见，会不会衍生党内同志彼此角力局面有待观察。(图片来源：台湾《联合报》)
林佳龙说，从分散风险与土地规划角度，桃机不适合盖第三跑道，一旦发生灾害，所有航班将停摆;且桃机盖新跑道，把旅客冲到每年数千万人次，“桃机负荷得了吗?”他认为，机场都有总量限制，五千万人次进出就达门槛，“别把鸡蛋放同一篮”。
林佳龙更表示，清泉岗发展成国际机场，可弥补桃园机场不足的运量;桃机盖第三跑道，工程费三、四百亿元(新台币，下同)，土地征收费也高达595亿，合计上千亿，变量很多。反观清泉岗机场属军方用地，没有征收问题，若升级立刻省下近600亿土地征收费，“现在核定，五年就盖好了”。
不过台媒质疑，林佳龙想发展台中，却会翻转现有航空发展政策，从独尊桃机的航空城，变成中北台湾双国际机场的新局面，除交通部要考虑，党内不同派系的桃园市长郑文灿是否“异”见，会不会衍生党内同志彼此角力局面有待观察。
清泉岗机场虽有国际航班，但软硬件坦言还配不上“国际”二字，包括机场接驳不便、跑道与军机共享，还有宵禁管制、航厦狭小等，都有待解决，尤其联外交通是否便利更是重点。
扩充机场，土地是第一考量。机场紧邻军方上千公顷土地，台军是否愿释出，是否牴触防务安全，这是变量之一。另 一变量是要摆脱军民共享跑道的限制，另辟民航专用跑道。台中市府评估在现有跑道西侧增建，但依规定新旧跑道有一定间隔，若间距不足只能当辅助跑道，新跑道 不见得能成就新的国际机场。(中国台湾网 高旭)
