全球民用造船早已被中日韩三国垄断。在大型双相不锈钢化学品船市场，韩国大型船厂并无太大兴趣，日本小型私人船企一直以来在这一领域占据主导地位。但近年来，以沪东中华为代表的中国造船企业在大型化学品船建造领域实力迅速增强。
“荣耀”号建造难度可以比肩液化天然气(LNG)船。这艘船的管系多达2万多根，涉及不锈钢、碳钢、铜、镍、锌、钼等几十种材料，集造船界管系材料之大全。一种材料就要一套焊接工艺，建造人员必须具有高技术能力，建造难度之大可见一斑。“荣耀”号也被业内称为“移动的管系材料博物馆”，沪东中华建成了这座“博物馆”，意味着建造能力大步迈上新台阶。
“荣耀”号设计亮点纷呈。沪东中华与世界著名的船舶设计公司德他马林(DeitaMarin)公司联袂设计，使20多项先进技术从梦想走进现实。该船采用了大量变频控制技术;可同时装卸40种化学品或油品;桨、舵、舵球一体化设计，比常规化学品船提高推进效率8%;轴带发电机与柴油发电机长时并联运行可大大降低能耗;首次配置脱硫洗涤塔，使硫排放从3.5%下降到0.1%，环保达标能停靠世界各大港口。如今，国际经济低迷，全球班轮公司面临着上世纪90年代以来最严重的危机，但是该型化学品船降低能耗，提高经济性的设计，为船东提供了非常灵活的低耗高效运输模式，极大增强了航运公司市场竞争力。
双相不锈钢具有高强度和优良的耐腐蚀性能，采用该种材料能较大减轻船舶重量，降低燃料消耗，所以，双相不锈钢化学品船被视为化学品船界的“新贵”，是未来发展方向。但双相不锈钢焊接难度极大，沪东中华研发突破，焊接质量获得挪威船级社认可。船东称赞沪东中华建造水平已经达到世界水准，并期望进一步加强合作。
38000吨双相不锈钢化学品船建成，标志着沪东中华在调整产品结构，转型发展上取得了实质性成果，意味着中国船企已掌握了化学品船核心建造能力，能为国家不断增长的化学品市场需求提供有力保障。
